[实用新型]一种地铁闸机防尾随装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁闸机防尾随装置，主要涉及闸机装置领域。包括翼闸主体，翼闸主体上设有翼板、电源，翼板远离翼闸主体的一端设有第一触块，翼闸主体上设有第二触块，当翼板收缩到翼闸主体内时第一触块能够与第二触块相接触，翼闸主体上固定连接有横杆，横杆的一端固定连接有支架，支架上转动连接有挡板，挡板与支架之间连接有复位扭簧，挡板与翼板之间形成刷卡区，挡板上固定有电磁铁，当复位扭簧处于自然状态时两个电磁铁相互接触，电磁铁、第一触块、第二触块、电源线路连接。本实用新型的有益效果在于：它可以在不降低翼闸通行速度的同时有效的防止尾随现象的发生，并且装置的结构简单，安装和维护方便，非常实用。

技术领域

本实用新型涉及闸机装置领域，具体是一种地铁闸机防尾随装置。

背景技术

现有的地铁闸机分为三辊闸、摆闸、翼闸等等，翼闸因为其通行速度快被越来越多的应用到各种场景，但是在地铁的翼闸应用中，闸机处大多采用自动售票，因此有时会不安排执勤人员，很容易发生不刷卡而尾随前面持卡人进入的情况，很容易造成地铁管理秩序的混乱，不利于地铁安全的维护；为解决上述问题，现有技术中有许多解决方式，其中有的技术方案会设计两道翼板或者在翼板的前方设置复杂的感应、检测、阻挡装置，虽然一定程度上减少了尾随情况的发生，但是这些改进明显大大提高了装置的成本，一定程度上降低了乘客通过闸机的效率，尤其在人流高峰时很容易造成拥堵，大大阻碍了翼闸本身通行效率高的优点，不具有经济高效性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁闸机防尾随装置，它可以在不降低翼闸通行速度的同时有效的防止尾随现象的发生，并且装置的结构简单，安装和维护方便，非常实用。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种地铁闸机防尾随装置，包括翼闸主体，所述翼闸主体为对称设置的两个，所述翼闸主体上设有翼板、电源，所述翼板远离翼闸主体的一端设有第一触块，所述翼闸主体上设有第二触块，当翼板收缩到翼闸主体内时所述第一触块能够与第二触块相接触，所述翼闸主体上固定连接有横杆，所述横杆的一端固定连接有支架，所述支架上转动连接有挡板，所述挡板与支架之间连接有复位扭簧，所述挡板与翼板之间形成刷卡区，所述挡板上固定有电磁铁，当所述复位扭簧处于自然状态时两个电磁铁相互接触，所述电磁铁、第一触块、第二触块、电源线路连接。

进一步的，所述横杆上设有感应器、报警器，所述感应器、报警器信号连接。

进一步的，所述感应器包括至少两个光传感器。

进一步的，当所述复位扭簧处于自然状态时两个所述电磁铁前后交错接触。

进一步的，所述第一触块、第二触块不相接触的位置包裹绝缘套。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在翼板的前方设置挡板，利用挡板、翼板将刷卡的位置包围成一个封闭的刷卡区，并且通过电磁铁、第一触块、第二触块、电源的线路连接，当有人进入刷卡区时，只要其进行了刷卡行为，所述翼板会迅速收缩到翼闸主体内部，此时翼板上的第一触块与翼闸主体上的第二触块相接触，使其所在的电路连通，使电磁铁带电，两个所述挡板上的电磁铁带电后产生磁性，通过磁性相吸将两个挡板牢牢地固定在一起，避免了后来人的进入，保证了在刷卡区内同时只能存在一个人，有效避免了后面未刷卡人的进入；当刷卡人离开后所述翼板展开，使第一触块、第二触块分开，电磁铁不带电，后续的乘客即可通过推动挡板进入刷卡区，因为乘客进入刷卡区一般会马上打卡，因此刷卡人进入刷卡区后两个挡板会迅速通过电磁铁结合在一起，避免了后续未刷卡乘客在有乘客刷卡通过时进入刷卡区而发生尾随现象；并且本装置和现有的翼闸装置相比，同样是一人刷卡一人通行，并不需要进行额外的操作或等待，保证了翼闸通行的高效性，并且本装置的结构简单，只在原有的翼闸基础上增添了少量的结构，使本装置的额外成本极低，具备很好的经济实用性，安装和维护简单，阻挡效果好。

附图说明