[实用新型]行车动作失控自动急停电路

说明书

本实用新型公开了一种行车动作失控自动急停电路，它包括接触器主回路、接触器控制回路、主接触器KM0、接触器KM1及接触器KM2；所述接触器主回路和接触器控制回路通过主接触器KM0、接触器KM1及接触器KM2连接；所述接触器控制回路包括有并联连接的主接触器控制电路及接触器粘连检测急停电路。本实用新型得到的行车动作失控自动急停电路，利用中间继电器配合接触器的辅助触点及联动开关组成急停电路，能在行车失控时自行切断控制电源，停止行车运行并报警，避免事故的发生，线路简单可靠，改装方便且成本较低。

技术领域

本实用新型涉及一种设备急停电路，特别是一种行车动作失控自动急停电路。

背景技术

接触器是电力拖动中最主要的控制电器之一，其主要功能是用于供电系统的通断，在实际使用过程中，由于设备行车需要，为了控制电机进行启停和正反转，接触器的触点经常进行频繁地通断，金属触点频繁地承受较大的启动电流，极易导致触点粘连的发生，从而使设备电路无法正常通断，如果不能及时切断电路，就会使行车超出规定行程，带动货物、材料等发生碰撞、损坏，甚至造成人员伤亡；现有的接触器触点粘连保护装置，常常采用监控电压的方式进行，线路复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种线路简单、成本较低且可靠性好的行车动作失控自动急停电路。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的行车动作失控自动急停电路，它包括接触器主回路、接触器控制回路、主接触器KM0、接触器KM1及接触器KM2；所述接触器主回路和接触器控制回路通过主接触器KM0、接触器KM1及接触器KM2连接；所述接触器控制回路包括有并联连接的主接触器控制电路及接触器粘连检测急停电路。

所述接触器主回路包括连有三相电源的断路器QF1、主接触器主触点KM0及电机驱动电路，所述断路器QF1一端连有主接触器主触点KM0-1，所述主触点KM0-1的另一端与电机驱动电路连接，所述电机驱动电路包括接触器KM1、接触器KM2、主电路热继电器FR1及三相电机M2；在电机驱动电路中，接触器KM1的接触器主触点KM1-1和接触器KM2的接触器主触点KM2-1并联连接后，与主电路热继电器FR1串联，所述主电路热继电器FR1的另一端与三相电机M2串联连接；所述接触器KM1和接触器KM2分别用于控制三相电机M2的正向和反向转动；此外，本装置的接触器主回路上可以同时并联一到三个电机驱动电路，用于控制行车在多个方向上的运动。

所述主接触器控制电路包括主接触器辅助触点KM0-2、中间继电器常闭触点KA1-1、控制电路热继电器FR2、急停按钮SB2及主接触器线圈KM0-0，所述主接触器辅助触点KM0-2上还并联有按钮开关SB1；所述急停按钮用于人工停止电机转动。

为了在接触器发生触点粘连时立即急停，所述接触器粘连检测急停电路包括三条并联支路，其中第一支路包括有串联的接触器线圈KM1-0与第一联动开关常开触点SB3-1，第二支路包括有串联的接触器线圈KM2-0与第二联动开关常开触点SB4-1，第三支路是由接触器辅助触点KM1-2与接触器辅助触点KM2-2并联后，再和第一联动开关常闭触点SB3-2、第二联动开关常闭触点SB4-2及中间继电器线圈KA1-0串联而成；当接触器主回路上设有复数个电机驱动电路时，在接触器控制回路中并联设有相同数量的接触器粘连检测急停电路。

为了提醒工作人员在急停后及时处理，在所述接触器粘连检测急停电路外并联有一报警电路，所述报警电路有中间继电器常开触点KA1-2和蜂鸣器HA1串联组成。

本实用新型得到的行车动作失控自动急停电路，利用中间继电器配合接触器的辅助触点及联动开关组成急停电路，能在行车失控时自行切断控制电源，停止行车运行并报警，避免事故的发生，线路简单可靠，改装方便且成本较低。

附图说明

图1是本实用新型行车动作失控自动急停电路实施例1的电路结构框图；