[实用新型]一种消防车用高空钢化玻璃破碎器

说明书

本实用新型公开了一种消防车用高空钢化玻璃破碎器，包括固定装置（2）和破碎装置（8），固定装置（2）包括支撑杆（10），破碎装置（8）设置在支撑杆（10）的一端，支撑杆（10）的另一端连接有夹持装置，夹持装置包括第一夹持部（11）和第二夹持部（12），第一夹持部（11）和第二夹持部（12）通过螺栓连接，本实用新型使破坏钢化玻璃时更加方便，通过与消防设备的有效配合，有效实现了灭火操作。

技术领域

本实用新型涉及抢险救援装备的技术领域，尤其涉及一种消防车用高空钢化玻璃破碎器。

背景技术

钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的，通常5-6mm的玻璃在700度高温下加热240秒左右，降温150秒左右。8-10mm玻璃在700度高温下加热500秒左右，降温300秒左右。总之，根据玻璃厚度不同，选择加热降温的时间也不同。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，其强度约是普通退火玻璃的四倍以上。

目前钢化玻璃已经广泛运用于高层建筑，由于其强度高，不易破坏，且通常情况通过手持进行破坏，当高层建筑失火时，对救援工作造成了很大困扰。消防车无法将水或其他灭火剂喷入建筑内。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种消防车用高空钢化玻璃破碎器。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种消防车用高空钢化玻璃破碎器。

具体的，一种消防车用高空钢化玻璃破碎器，包括固定装置和破碎装置，固定装置包括支撑杆，破碎装置设置在支撑杆的一端，支撑杆的另一端连接有夹持装置，夹持装置包括第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部和第二夹持部通过螺栓连接。

进一步地，所述的第一夹持部通过连接杆与支撑杆连接。

进一步地，所述的第一夹持部和第二夹持部呈圆弧状。

进一步地，所述的夹持装置设有至少一个。

进一步地，所述的破碎装置包括用于破碎玻璃的破碎结构和气动推杆和外壳，破碎结构置于外壳内，气动推杆穿过外壳与破碎结构连接，且外壳与支撑杆连接。

进一步地，所述的破碎结构包括药筒底座,药筒底座上开设有内腔，药筒的底端直接插装内腔内，药筒与内腔之间为过盈配合，药筒包括药筒筒体、阻燃塞、主药粉层、引燃药粉层和点火引线，药筒筒体的内部从底端到顶端依次设置有阻燃塞、主药粉层和引燃药粉层，主药粉层位于阻燃塞与引燃药粉层之间，点火引线沿药筒筒体的内侧壁贴壁设置并依次穿过阻燃塞、主药粉层和引燃药粉层。

进一步地，所述的气动推杆通过联轴器与破碎结构连接，所述联轴器设置有安装孔，药筒底座设置在安装孔内，联轴器设置有螺纹孔A，气动推杆与螺纹孔A螺纹连接。

进一步地，所述的安装孔侧壁设置有螺纹孔B，螺纹孔B内设置有用于固定药筒底座的螺钉。

进一步地，所述的安装孔底部设置有螺纹孔C，螺纹孔C螺纹连接有电源接插件，电源接插件呈台阶状，其中部设置有过线孔，且药筒底座底部具有连接孔，电源接插件与连接孔配合。

进一步地，所述联轴器具有将螺纹孔A和螺纹孔C连通的通孔，且联轴器上还设置有与通孔连通的出线孔。

本实用新型的有益效果在于：使破坏钢化玻璃时更加方便，通过与消防设备的有效配合，有效实现了灭火操作。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型中联轴器的结构示意图；