[实用新型]发动机罩铰链与汽车

说明书

本申请提供了一种发动机罩铰链与汽车，发动机罩铰链包括固定件与活动件，所述固定件用于连接车身，所述固定件上设有气撑杆铰接结构，所述活动件用于连接机罩，所述活动件设置于所述固定件的一侧，且通过转轴转动连接于所述固定件。本申请可以节省发动机罩内部的空间，简化发动机罩的内部结构。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机罩铰链与汽车。

背景技术

汽车发动机罩通过发动机罩铰链安装于车身，发动机罩铰链包括相互转动连接的固定件和活动件，固定件连接于车身，活动件连接于机罩，并随着机罩一起绕活动件转动，以打开或关闭机罩。当机罩打开时，通常需要通过支撑杆(或气撑杆)支撑机罩，以使机罩保持在打开状态。

现有技术中，支撑杆的两端分别铰接于车身和机罩上单独设置的支架上，占用空间较大；此外增加支架的同时需要考虑避让结构，导致发动机罩内部整体结构复杂。

实用新型内容

本申请提供了一种发动机罩铰链与汽车，以节省发动机罩内部的空间，简化发动机罩的内部结构。

本申请的第一方面提供了一种发动机罩铰链，其包括：

固定件，用于连接车身，所述固定件上设有气撑杆铰接结构；

活动件，用于连接机罩，所述活动件设置于所述固定件的一侧，且通过转轴转动连接于所述固定件。

可选地，所述气撑杆铰接结构设置于所述固定件远离所述转轴的一端。

可选地，所述气撑杆铰接结构包括焊接于所述固定件的一侧的螺母以及连接于所述螺母的球头螺栓。

可选地，所述螺母设置于所述固定件朝向所述活动件的一侧，所述固定件上正对所述螺母的位置设有安装通孔，所述球头螺栓穿过所述安装通孔连接于所述螺母。

可选地，所述固定件设有第一限位部和第二限位部，以限制所述活动件的转动范围。

可选地，所述第一限位部和所述第二限位部设置成朝向所述活动件折弯的翻边结构。

可选地，所述活动件设有第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部与所述第一限位部配合，所述第二凹陷部与所述第二限位部配合。

可选地，所述固定件设有第一加强凸起，所述第一加强凸起向背离所述活动件的一侧凸起。

可选地，所述活动件设有第二加强凸起，所述第二加强凸起向背离所述固定件的一侧凸起。

本申请的第二方面提供了一种汽车，其包括本申请提供的任意一种发动机罩铰链。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供的发动机罩铰链包括转动连接的固定件和活动件，固定件用于连接车身，在固定件上设有气撑杆铰接结构，也就是说，气撑杆的一端铰接于固定件上设置的气撑杆铰接结构，无需在车身上设置单独的支架，减小了气撑杆的布置空间，从而节省了发动机罩内部的空间，简化了发动机罩的内部结构。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例提供的发动机罩铰链的爆炸结构示意图；

图2为本申请实施例提供的发动机罩铰链一种状态下的结构图；

图3为本申请实施例提供的发动机罩铰链另一种状态下的结构图。

附图标记：

1-固定件；

10-气撑杆铰接结构；

100-螺母；