[实用新型]一种防脱胎卡车无内胎车轮

说明书

本实用新型提供了一种防脱胎卡车无内胎车轮，涉及卡车无内胎车轮制造技术领域。本实用新型包括轮辋(1)、轮辐(2)、密封圈(3)、密封槽(6)；轮辋(1)的底部设计为平底结构，轮辋(1)是两件式结构，即左轮辋(101)和右轮辋(102)；左轮辋(101)和右轮辋(102)在中间部位进行联接，左轮辋(101)和右轮辋(102)对应的接头部位设有密封槽(6)，密封圈(3)安装在密封槽(6)内。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：无需再进行安装防爆胎装置，直接由车轮自身实现轮胎在气压不足时的安全行驶，阻止轮胎脱落，减少防爆胎装置的成本投入。轮胎的安装拆卸方便快捷，无需专用工具来操作。

技术领域

本实用新型涉及卡车无内胎车轮制造技术领域，特别涉及一种防脱胎卡车无内胎车轮。

背景技术

车轮是介于轮胎和车轴之间，承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成，轮辋是车轮上用来安装和支承轮胎的部件，轮辐是车轮上两端分别与车轴、轮辋连接的支承部件。

目前，卡车及客车所使用的无内胎车轮都有一个底槽结构，轮廓的尺寸也都是按照国家标准要求制作。底槽的用途是为轮胎的拆装提供一个可以倾斜的空间。

在车辆的使用过程中，当轮胎气压不足的时候，轮胎会在车轮上左右侧滑，当轮胎的止口滑到轮辋的底槽时，轮胎便会从车轮上脱离，造成轮胎的脱落，存在极大的安全隐患。为此国家交通运输部也出台了《营运货车安全技术条件》JT 1178.1-2018，要求在轮辋的底槽上安装防爆胎安全装置。该装置的目的就是在轮胎装配完成后将轮辋的底槽进行填充防止轮胎的脱落，但该装置的安装及轮胎的拆卸将非常麻烦，不利于批量生产和应急维修操作。

发明内容

本实用新型提供了一种防脱胎卡车无内胎车轮，设计一款没有底槽的轮辋，将普通轮辋的底槽处加工成平底的，在轮胎气压不足或爆胎时，有效阻止轮胎的脱落，让轮胎可以继续保持在轮辋上，通过轮胎和地面的摩擦给车辆保持一定的刹车制动，直至车辆能够安全停止；来解决上述技术问题。

本实用新型的具体技术方案是，一种防脱胎卡车无内胎车轮，包括轮辋、轮辐、密封圈、密封槽；轮辋和轮辐间采用焊接方式连接；其中，轮辋是两件式结构，即左轮辋和右轮辋；左轮辋和右轮辋在中间部位进行联接；左轮辋和右轮辋对应的接头部位设有密封槽，密封圈安装在密封槽内；轮辋的底部设计为平底结构。

轮辋的两件式结构设计，方便轮胎的拆卸。设置密封槽，安装密封圈是为了提高轮辋的密封性，实现轮辋的无内胎化。

进一步地，左轮辋和右轮辋的联接方式是螺栓联接；在左轮辋和右轮辋对应的接头部位设有螺栓孔，联接螺栓穿过螺栓孔实现左轮辋和右轮辋的联接。

进一步地，联接螺栓是防转螺栓。

进一步地，在联接螺栓的端部安装螺栓密封圈。进一步加强车轮轮辋的整体密封性。

进一步地，左轮辋和右轮辋的联接方式是螺栓联接、铆钉联接或卡扣式联接中的一种或几种。

对于本实用新型，延用现行轮辋制作工艺，将轮辋加工完成后分割成两部分，在左轮辋和右轮辋接头部位加工密封槽，采用螺栓联接、铆钉联接或卡扣式联接的方式进行联接；先将密封圈安装在密封槽内，再联接紧固。

本实用新型的有益效果是：无需再进行安装防爆胎装置，直接由车轮自身实现轮胎在气压不足时的安全行驶，阻止轮胎脱落，减少防爆胎装置的成本投入。轮胎的安装拆卸方便快捷，无需专用工具来操作。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中常规无内胎车轮示意图。