[实用新型]一种直梁式挂篮

说明书

本实用新型公开一种直梁式挂篮，包括前端固定的主梁，所述主梁上滑动连接有底篮，所述底篮包括上横梁，所述上横梁分别固定连接有底模平台和L形的挂腿，所述底篮内固设有内模、外侧模和底模，所述底模固定连接有所述底模平台上，所述外侧模被所述底模平台和所述挂腿支撑。本实用新型的有益效果：可实现主跨48m至100m铁路客运专线连续梁施工的通用，主梁高度小、重心低，稳定性好，挂篮安装安全方便，刚度大，安全可靠，采用刚性框架式后锚方式，走行和工作状态的后锚二合一，抗倾覆系数大幅度提高，走行状态安全，可靠，方便，快速，抗风安全等级高。

技术领域

本实用新型涉及连续梁悬臂浇筑设备技术领域，具体来说，涉及一种直梁式挂篮。

背景技术

目前传统连续梁悬臂浇筑方式有三角形、菱形挂篮，在强台风地区的工程项目，一般采用菱形挂篮。但是其缺点：1.由于其走行轨道依赖于箱梁竖向预应力筋，主桁间距需按竖向预应力横向间距调整，底模平台的吊杆销座和纵梁位置以及各吊杆、锚杆位置也需要躲避纵向预应力管道进行调整，因此各种跨度的连续梁不能通用。2.三角形和菱形挂篮连体施工时需要增加额外的连体构件，解体时还需要另外增加解体构件，且解体程序繁琐，安全隐患极大。3.三角型或菱形挂篮，主桁高达4m至5m，需要横向连接系将两榀主桁连接后才能保持稳定。在挂篮拼装时，两榀主桁需各自采用数台手拉葫芦临时固定，吊装横向连接系时，很难避免与主桁碰撞，危机安全。如在安装过程中遇到瞬时强风则更加危险。而横向连接系大多采用在现场与主桁焊接，焊接质量难以保证。直梁式挂篮完全避免了上述安全隐患。4.三角形和菱形挂篮后锚采用扁担梁和精扎螺纹钢锚杆。精扎螺纹钢锚杆长度较长，拉伸变形大，挂篮总的变形也因此增大。精扎螺纹钢没有明显的屈服点，破坏前无任何先兆，属脆性断裂，且碰火后脆性断裂强度急剧下降。在实际施工时，锚杆很难保持竖直，锚具与垫板点接触，使锚杆和锚具产生很大次应力。理论计算的理想状态的抗倾覆系数较高，但实际状态往往达不到规范要求的2.0，具有很大的安全隐患。5.三角形挂篮的外侧模在走行过程中放在外模走行梁上。走行梁前端由精扎螺纹钢吊杆吊在前上横梁，后端通过精扎螺纹钢吊杆和吊环吊在箱梁翼缘板上。走行梁前后都是柔性吊杆。走行时，由于走行梁与吊环存在很大的摩阻力，外模并不能与主桁架和底模同步走行，首先走行梁吊杆弯曲偏斜，当吊杆偏斜到一定程度，其水平分力大于摩阻力时，走行梁与后吊环间才产生相对移动，造成外侧模脉冲式行走，前后精扎螺纹钢吊杆反复偏斜弯曲。这是三角形挂篮和菱形挂篮的最大的安全隐患，且有外模坠落的事故发生。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种直梁式挂篮，设置了L形挂腿，外侧模可直接放置在刚性挂腿上，取消了走行梁和前后吊杆，确保外侧模与底篮、底模同步走行。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种直梁式挂篮，包括前端固定的主梁，所述主梁上滑动连接有底篮，所述底篮包括上横梁，所述上横梁分别固定连接有底模平台和L形的挂腿，所述底篮内固设有内模、外侧模和底模，所述底模固定连接有所述底模平台上，所述外侧模被所述底模平台和所述挂腿支撑。

进一步地，所述主梁为钢箱梁。

进一步地，所述主梁的前端通过前支座与浇筑完成后的连续梁锚固。

进一步地，所述主梁通过后锚装置滑动连接所述底篮，所述主梁贯穿所述后锚装置，所述后锚装置的上部设置有滚轮，所述主梁的顶部可拆卸地设置有与所述滚轮相配的滑道，所述后锚装置固定连接所述上横梁，所述前支座上固定连接有与所述后锚装置相对应的千斤顶。

进一步地，所述后锚装置的下部设置有可拆卸的后锚锚杆，所述主梁顶部与所述后锚装置之间设置有可拆卸的后锚顶升油缸。

进一步地，所述上横梁分别通过吊杆固定连接所述内模、所述外侧模和所述底模平台。