[实用新型]一种平衡轴与齿轮的定位装置和组装夹具

说明书

本实用新型涉及平衡轴和齿轮装配技术领域，特别涉及一种平衡轴与齿轮的定位装置和组装夹具，包括基座，所述基座上设置有第一凹槽，所述第一凹槽周向上固定设置至少两个定位键，还包括支架，所述支架通过连接块固定设置在所述基座上，所述支架一侧上设置为内凹的圆柱面，所述圆柱面的径向两端部分别固定设置有用于与平衡轴上的平衡块相匹配的叶片，所述圆柱面的轴线与所述第一凹槽装配齿轮后的齿轮的轴线重合，通过将齿轮放入第一凹槽中通过定位键的尖状部分进行定位后，平衡轴的轴与支架的圆柱面相配合，平衡块与叶片相配合，进行了平衡轴的定位，如此快速的进行了齿轮和平衡轴的定位，提高了齿轮与平衡轴装配的效率，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及平衡轴和齿轮装配技术领域，特别涉及一种平衡轴与齿轮的定位装置和组装夹具。

背景技术

在发动机的在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀，由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力，但连杆上的配重只能有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转，除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。振动频率越高，振幅也就越小。

在摩托车上普遍应用的方法就是增加一个平衡轴来解决。平衡轴简单的说就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，减低发动机的振动。目前，平衡轴与齿轮在装配过程中，很多情况下是工人手工对准，进行平衡轴与齿轮的装配，由于齿轮与平衡轴上的平衡块有相对位置关系，工人在进行齿轮与平衡轴装配的时候凭自身视觉进行齿轮与平衡轴的定位，通过手掌进行导向实现齿轮与平衡轴的装配，但是视觉定位通常会出现齿轮与平衡轴装配偏差较大的情况，且人工手掌进行平衡块与齿轮装配的导向通常会出现偏差，导致装配好的成品合格率较低，且手工安装效率较低，浪费劳动力和增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种平衡轴与齿轮的定位装置和组装夹具，以减少人工进行平衡轴与齿轮装配时的定位较差的情况，实现平衡轴与齿轮的快速定位，最终实现平衡轴与齿轮的快速装配。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种平衡轴与齿轮的定位装置，包括基座，所述基座上设置有第一凹槽，所述第一凹槽周向上固定设置至少两个定位键，所述定位键一端与所述第一凹槽固定，所述定位键另一端呈尖状设置在所述第一凹槽内，还包括支架，所述支架通过连接块固定设置在所述基座上方，所述支架上设置有V形开口，所述V形开口尖部设置有圆柱槽，所述圆柱槽的轴线与所述第一凹槽装配齿轮后的齿轮的轴线重合，还包括第二凹槽，所述第二凹槽设置在所述第一凹槽中部。

作为本实用新型的优选方案，所述第二凹槽的周向上设置有凸环，所述凸环的高度为所述第一凹槽高度的1/3～1/2，在装配齿轮至第一凹槽中时，凸环远离第二凹槽的平面与齿轮相接触，两个定位键与凸环进行齿轮的平面的定位，使后续的平衡轴能够更加方便快捷的安装在齿轮上。

作为本实用新型的优选方案，所述定位键绕着所述第一凹槽的周向平均角度布置，增加定位键对齿轮的定位效果。

作为本实用新型的优选方案，所述V形开口的夹角呈130°～170°，用于很好的配合平衡轴上的平衡块。

作为本实用新型的优选方案，所述第一凹槽通过过渡盘设置在所述基座上，所述过渡盘与所述基座固定连接，通过在基座上增加过渡盘的方式，使得第一凹槽与支架的整体高度提升，能够在一定程度上减小工作人员在安放齿轮和平衡轴时的弯腰角度。

作为本实用新型的优选方案，所述圆柱槽与V形开口的连接处圆滑过渡，是平衡轴的轴与圆柱槽安装更加方便快捷。