[实用新型]一种可安装于车辆A柱的驾驶员疲劳检测摄像头

说明书

本实用新型提供一种可安装于车辆A柱的驾驶员疲劳检测摄像头，包括可固定于车辆A柱的底座以及通过球铰接结构角度可调节的设置于底座上的检测部件，所述检测部件包括壳体以及设置于壳体内的红外摄像头，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体形成截面大体呈三角形的空腔结构，下壳体呈矩形盒状，所述红外摄像头通过与下壳体呈锐角倾斜设置的相机固定座固定安装于下壳体上，所述上壳体朝向红外摄像头的一侧设有与相机固定座平行的斜面，所述斜面上开设有与红外摄像头相对应的透光孔。本实用新型可固定在驾驶员左前方的车辆A柱上，摄像头结构紧凑，大大减小了形状尺寸，可广泛适应不同车型和驾驶员座椅高度。

技术领域

本实用新型属于汽车主动安全技术领域，具体涉及一种可安装于车辆A柱的驾驶员疲劳检测摄像头。

背景技术

疲劳驾驶使得驾驶员的五官感觉灵敏度降低、思维判断迟钝、操作反应慢，极易造成交通事故的发生。据统计，疲劳驾驶在各类交通事故原因中占比30％以上，严重影响驾驶者的生命安全。因此，通过摄像头检测驾驶员的脸部和眼睛特征，判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，并对处于疲劳驾驶状态下的驾驶员进行报警提示具有重要的意义。

目前，常通过在驾驶员前方的汽车仪表台上安装疲劳驾驶摄像头，处理器主机通过对摄像头画面进行图像处理以识别驾驶员脸部和眼睛，判断眼睛的闭合频次，判断司机是否处于疲劳或者注意力不集中状态，从而进行疲劳监测和报警提示。

但是，由于疲劳驾驶摄像头安装在驾驶员前方对驾驶员眼睛进行监测，若摄像头内部结构设计不合理会导致外形尺寸过大，则会遮挡驾驶员的视线，进而影响行车安全，且仪表台上凸出的摄像头也会影响整体美观；另外，常用汽车仪表板表面起伏不平，不同汽车类型其汽车仪表台之间差异更大，使得安装方式受限，不能满足不同车型的需求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可安装于车辆A柱的驾驶员疲劳检测摄像头，可固定在驾驶员左前方的车辆A柱上，摄像头结构紧凑，大大减小了形状尺寸，可广泛适应不同车型和驾驶员座椅高度。

本实用新型采用如下技术方案：

一种可安装于车辆A柱的驾驶员疲劳检测摄像头，包括可固定于车辆A柱的底座以及通过球铰接结构角度可调节的设置于底座上的检测部件，所述检测部件包括壳体以及设置于壳体内的红外摄像头，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体形成截面大体呈三角形的空腔结构，下壳体呈矩形盒状，所述红外摄像头通过与下壳体呈锐角倾斜设置的相机固定座固定安装于下壳体上，所述上壳体朝向红外摄像头的一侧设有与相机固定座平行的斜面，所述斜面上开设有与红外摄像头相对应的透光孔。

优选的，所述上壳体背向红外摄像头的另一侧呈弧面，所述弧面至下壳体的垂直距离不大于所述斜面至下壳体的最大垂直距离。

优选的，红外摄像头集成于矩形的相机电路板上，相机电路板固定于相机固定座上，所述相机电路板的中部设置所述红外摄像头，相机电路板上位于红外摄像头的两侧对称分布有红外LED灯，所述斜面上开设有分别与红外摄像头、红外LED灯相对应的透光孔。

优选的，所述斜面上位于壳体的外侧还设有覆盖透光孔的滤光片。

优选的，所述相机电路板平行于相机固定座，所述相机固定座背向斜面的四角设有螺纹柱，相机电路板的四角通过螺钉紧固于螺纹柱上，所述相机固定座上开设有供红外摄像头和红外LED灯穿过的安装孔。

优选的，所述相机固定座上还连接有与下壳体相平行的定位板，所述定位板与螺纹柱位于相机固定座的两侧，所述定位板上开设有若干定位孔，所述下壳体上设有分别与定位孔相配合的定位柱，所述相机固定座长度方向的两侧还设有平行下壳体的固定板，下壳体上设有与固定板相对应的固定孔，螺钉穿过固定板紧固于固定孔内。