[实用新型]轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统，旨在解决轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测问题。轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统主要由电机(1)、滑轨主动轴(2)、激光投线仪(3)、龙门(4)、线阵相机(5)、滑轨固定座(6)、滑块(7)、工作台(8)、长同步带(9)、滑轨从动轴(10)、齿形带轮(11)与短同步带(12)组成。激光投线仪(3)紧密压入龙门(4)顶部的定位孔，两个线阵相机(5)分别套装入龙门(4)顶部的两个C形槽内，两个线阵相机(5)的视场重合且在激光投线仪(3)的激光平面上提供了一种结构简单、性能可靠的轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统。

技术领域

本实用新型涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备，更具体的说，它是一种轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统。

背景技术

近几年，随着我国高铁事业的蓬勃发展，高速轨道列车各相关技术取得了突破性的进展，轴端接地装置作为动车组接地系统重要组成部分，承担着高压电流引流的重要作用，轴端接地装置的可靠性成为影响轨道车辆安全运行的重要因素，与其相关的试验测试技术也成为亟待解决的难题。轨道车辆轴端接地装置磨损量的检测对评估轴端接地装置的使用性能与寿命具有极为重要的意义。因此，设计一种轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统具有重要应用价值。

发明内容

本实用新型针对目前无法实现对轨道车辆轴端接地装置磨损量进行检测的现状，设计了一种成本较低、结构简单、操作方便、性能可靠的轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统。轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统通过激光投线仪与线阵相机配合，在扫描过程中由电机与正交滑轨控制摩擦盘精确运动进行扫描测量，对车辆轴端接地装置中的摩擦盘进行扫描重建。

参阅图1至图11，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。本实用新型所提供的轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统包括有电机、滑轨主动轴、激光投线仪、龙门、线阵相机、滑轨固定座、滑块、工作台、长同步带、滑轨从动轴、齿形带轮与短同步带。

工作台放置在水平地面上，两个滑块的通槽分别套装在两条长同步带上与两条长同步带粘接固定连接，一个滑块的通槽套装在短同步带上与短同步带粘接固定连接，四个齿形带轮分别放入两条长同步带的两端，两个齿形带轮分别放入短同步带的两端，滑轨主动轴和滑轨从动轴的两端分别与四个齿形带轮键连接，三个滑轨固定座放置在工作台的顶面，螺栓穿过滑轨固定座底面的圆孔与工作台顶面的螺纹孔螺纹固定连接，三个螺栓从外而内穿入三个滑轨固定座矩形钢板顶部的圆孔和三个齿形带轮的圆孔，螺栓端部与齿形带轮焊接固定连接，三个滑轨固定座放置在两个滑块的顶面，螺栓穿过滑轨固定座的圆孔与滑块平面的螺纹孔螺纹固定连接，三个螺栓从外而内穿入三个滑轨固定座矩形钢板顶部的圆孔和两个齿形带轮的圆孔，螺栓端部与齿形带轮焊接固定连接，两个电机的输出轴分别套入两个齿形带轮的圆孔内并与齿形带轮键连接，螺栓穿过两个电机底部的圆孔分别与工作台和滑块顶部的螺纹孔螺纹固定连接，螺栓穿过龙门圆形钢片的圆孔与工作台的螺纹孔螺纹固定连接，激光投线仪紧密压入龙门顶部的定位孔，两个线阵相机分别套装入龙门顶部的两个C形槽内，两个线阵相机摄像方向向下，两个线阵相机的视场重合且在激光投线仪的激光平面上。

技术方案中所述的电机为底部加工有圆孔且输出轴加工有键槽的步进电机。

技术方案中所述的滑轨主动轴为中部粗两端细的钢制阶梯型圆轴，滑轨主动轴两端加工有键槽。

技术方案中所述的激光投线仪为可以投影出激光平面的激光投线仪。

技术方案中所述的龙门为两根圆柱形钢管和一个两端加工有圆孔的折弯钢板焊接而成的钢制零件，两根圆柱形钢管底部各焊接有一块加工有一组圆孔的圆形钢片，钢板中部加工有一定位孔且两边各加工有一个C形槽。

技术方案中所述的线阵相机为采用线阵图像传感器的相机。