[实用新型]汽车线束搭铁组件

说明书

本实用新型涉及一种汽车线束搭铁组件，包括搭铁螺柱（1）、线束端子（2）和搭铁螺母（3），搭铁螺柱头部外侧凸焊在车身上，搭铁螺柱和搭铁螺母螺纹配合，线束端子上连接有线束（4）；搭铁螺柱头部内侧一面沿周向开设凹槽（6），搭铁螺柱头部设有开口（5）并连通凹槽；线束端子为垫圈形状套设在搭铁螺柱的螺杆部上并设置在凹槽中，线束从开口穿出；搭铁螺母外径与凹槽外直径相适应。本实用新型通过搭铁螺柱和螺母配合来覆盖线束端子，克服了现有搭铁组件容易被外界腐蚀介质的缺陷，有效阻止水、空气或其他腐蚀介质接触到线束端子，延缓搭铁组件的导电部分的电偶腐蚀和氧化，保证了搭铁组件的耐腐蚀性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车电气系统，特别涉及一种汽车线束搭铁组件。

背景技术

随着汽车的日渐普及，伴随着科技进步，越来越多的电子技术应用在汽车行业，以提高汽车的安全性、舒适性和经济性。汽车电气系统中的搭铁技术尤为重要，通常车身、底盘和发动机舱等部件都需要通过凸焊搭铁组件来实现负极搭铁。据统计，现在的汽车上大约有70%的故障来自电气系统，而很多电气系统的故障都是由搭铁不良引起。随着新能源汽车产业的发展，大量运用搭铁组件，对其可靠性要求也越来越高，而其中搭铁腐蚀是导致电传输失效、搭铁不良的主要原因。

目前，搭铁组件通常包括搭铁螺柱、搭铁螺母和线束端子，线束端子上连接汽车线束；主流的搭铁形式包括有车身焊接搭铁螺柱，线束端子套设在搭铁螺柱上，然后用搭铁螺母将线束端子紧固；搭铁螺柱、搭铁螺母和线束端子一般为合金材质，且没有防腐层保护。由于硬质材料接触存在气隙，容易被氧化和腐蚀，导致接触阻抗变大。现有的解决方案为在搭铁端子和车体钢件之间中增加一层由电接触保护脂构成的导电防腐层来解决上述问题，但缺点在于导电防腐层的防腐时间较短，而一般的汽车使用年限为5~12年，不能有效持续地保证防腐蚀、抗氧化和降低接触阻抗。

发明内容

本实用新型的目的在于一种汽车线束搭铁组件，该组件将线束端子覆盖住，有效阻止外界的腐蚀介质接触导电部分，提高耐腐蚀性能。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车线束搭铁组件，包括搭铁螺柱、线束端子和搭铁螺母，搭铁螺柱头部外侧凸焊在车身上，搭铁螺柱和搭铁螺母螺纹配合，线束端子上连接有线束；所述搭铁螺柱头部内侧一面沿周向开设凹槽，搭铁螺柱头部设有开口与凹槽连通，线束端子为垫圈形状套设在搭铁螺柱的螺杆部上并设置在凹槽中，线束从开口穿出，搭铁螺母外径与凹槽外直径相适应。

所述搭铁螺柱和搭铁螺母为镀锌镍合金材质。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：搭铁螺柱头部和搭铁螺母装配后将线束端子覆盖住，有效隔绝了外界的腐蚀介质，降低了搭铁组件被腐蚀的速度。

本实用新型通过搭铁螺柱和螺母配合来覆盖住线束端子，克服了现有搭铁组件容易被外界腐蚀介质的缺陷，有效地阻止水、空气或其他腐蚀介质接触到线束端子，延缓搭铁组件的导电部分的电偶腐蚀和氧化，有效持续地保证了搭铁组件的耐腐蚀和抗氧化性能。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车线束搭铁组件的轴向结构示意图；

图2为本实用新型的搭铁螺柱从尾部向头部方向的投影图；

图中，1搭铁螺柱，2线束端子，3搭铁螺母，4线束，5开口，6凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，一种汽车线束搭铁组件，包括搭铁螺柱1、线束端子2和搭铁螺母3，搭铁螺柱1头部外侧凸焊在车身上，搭铁螺柱1和搭铁螺母3螺纹配合，线束端子2上连接有线束4。