[实用新型]一种刚性连接与弹性连接可切换的童车车架结构

说明书

本实用新型提供一种刚性连接与弹性连接可切换的童车车架结构，包括车架、后叉、转轴、对锁轴和减震部件；车架通过转轴与后叉转动连接；减震部件设于车架和后叉形成的夹角区域；车架与后叉之间可拆卸地设有对锁轴；本实用新型提供的刚性连接与弹性连接可切换的童车车架结构，通过设有转轴和减震部件，实现了童车的弹性连接，使得童车具有减震效果，能适应相对颠簸路面等环境；通过在车架与后叉之间安装对锁轴，实现了童车的刚性连接，使得童车可以避免减震效果带来的骑行力量损耗，能更好地在平坦路面等环境骑行。本实用新型提供的刚性连接与弹性连接可切换的童车车架结构，可满足不同路面的骑行需求，大大提高了童车对骑行环境的适应性。

技术领域

本实用新型涉及童车领域，特别涉及一种刚性连接与弹性连接可切换的童车车架结构。

背景技术

传统的童车正在渐渐淡出父母的视野，越来越多的家长转而选择新型的童车——平衡车，平衡车又叫滑步车，平衡车的结构与传统自行车类似，主要特点是没有脚踏、链条和齿轮，骑行时是通过双脚持续蹬地来获得滑行的动力；平衡车主要用于锻炼幼童的平衡能力，等到孩子到达一定的年龄后，可直接过渡到自行车。

现有的童车一般分为两种类型，一种是车架与后叉之间通过焊接的刚性连接方式制成，这种刚性连接的车体不具有减震效果；而另一种则是车架与后叉之间通过减震弹簧的弹性连接方式制成，这种弹性连接的车体具有减震效果；不具有减震效果的童车在平坦的路面上骑行速度较快，但若遇到凹凸不平的路面则车体震动较大，骑行体验较差；而具有减震效果的童车在凹凸不平的路面减震效果较好，骑行时较为舒适，但在平坦的路面上减震结构起不到有益的效果，反而会增加骑行力量的传动损耗，导致骑行速度较慢；市面上的童车无法同时适应平坦和崎岖的路面，适应性较差。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提及的问题，本实用新型提供的一种刚性连接与弹性连接可切换的童车车架结构，包括车架、后叉、转轴、对锁轴和减震部件；所述车架通过所述转轴与所述后叉转动连接；所述减震部件设于所述车架和所述后叉形成的夹角区域；所述对锁轴可拆卸地设于所述车架与所述后叉之间。

进一步地，所述对锁轴的所设位置偏离所述转轴的轴心。

进一步地，所述车架包括中轴，所述中轴和所述后叉上均设有对锁轴固定孔；所述对锁轴可拆卸地设于所述对锁轴固定孔中。

进一步地，所述减震部件为减震胶。

进一步地，所述减震胶表面设有凹槽。

进一步地，所述车架上设有用于对所述后叉进行反向限位的承台。

进一步地，所述承台上设有用于对所述后叉进行反向限位的顶柱。

进一步地，所述转轴外覆盖设有装饰盖。

本实用新型提供的刚性连接与弹性连接可切换的童车车架结构，通过设有转轴和减震部件，实现了童车的弹性连接，使得童车具有减震效果，能适应相对颠簸路面等环境；通过在车架与后叉之间安装对锁轴，实现了童车的刚性连接，使得童车可以避免减震效果带来的骑行力量损耗，能更好地在平坦路面等环境骑行。本实用新型提供的刚性连接与弹性连接可切换的童车车架结构，可满足不同路面的骑行需求，大大提高了童车对骑行环境的适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的刚性连接状态的童车车架的结构示意图；

图2为弹性连接状态的童车车架的结构示意图；

图3为童车车架结构的爆炸示意图；