[实用新型]涡轮发动机动态实验台

说明书

本实用新型提供涡轮发动机动态实验台，包括进气道、前机匣、燃烧室、涡轮后机匣和固定板，进气道位于前机匣的一侧外壁，前机匣的一侧外壁通过螺栓固定有压气机机匣，压气机机匣的一端设置有输送导管，前机匣的一侧外壁与涡轮后机匣的一侧外壁焊接，燃烧室位于前机匣的内部，涡轮后机匣的内部设置有涡轮，本实用新型能够很好的让使用者清晰的观测到流经发动机的气体从压缩到喷出的全过程，在装置正常的运动下很好的防止人员手指被旋转着的压气机机匣或涡轮叶片挤伤，提高了使用时的可观测性和安全性；通过对燃烧室、涡轮及尾喷进行涂色，能够很好的显示装置在发动机实际工作时各占位温度不同，便于使用者进行数据的整合和分析。

技术领域

本实用新型涉及涡轮发动机技术领域，具体涉及涡轮发动机动态实验台。

背景技术

涡轮发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机，所有的涡轮发动机都具备压缩机、燃烧室、涡轮机三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接着会推动涡轮机使其旋转，然后带着剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机和压缩机一样可分为高压段与低压段。

虽然涡轮发动机可能有许多不同的运作原理，但最简单的涡轮发动机可以只包含一个“转子”，例如一个带有中心轴的扇叶，将此扇叶放置在流体中(例如空气或水)，流体通过时对扇叶施加的力量会带动整个转子开始转动，进而得以从中心轴输出轴向的扭力。风车与水车这类的装置，可以说是人类最早发明的涡轮发动机原型。

现有技术中的涡轮发动机实验装置，不能很好的观测到涡轮发动机的内部各占位(部件)的运动情况，同时不能很好的观测到各占位工作时的温度。

因此，亟需设计涡轮发动机动态实验台来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供涡轮发动机动态实验台，尤其是能够很好的观测到内部部件的运动情况，以及各占位的温度。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：涡轮发动机动态实验台，包括进气道、前机匣、燃烧室、涡轮后机匣和固定板，所述进气道位于前机匣的一侧外壁，所述前机匣的一侧外壁通过螺栓固定有压气机机匣，所述前机匣的一侧外壁与涡轮后机匣的一侧外壁焊接，所述燃烧室位于前机匣的内部，所述涡轮后机匣的内部设置有涡轮，所述涡轮的外部设置有等距离分布的涡轮叶，所述涡轮的一端设置有转子，所述进气道的进气口端设置有烟雾发生器，所述涡轮后机匣的一侧外壁设置有尾喷，所述尾喷的一侧外壁设置有出气道，所述涡轮后机匣与前机匣的四分之一部分均通过切割刀剖开，且涡轮后机匣与前机匣内进气道和压气机机匣的截面涂为蓝色，所述燃烧室的截面涂为红色，所述涡轮及尾喷的截面涂为黄色或紫色。

进一步的，所述涡轮后机匣的顶部外壁设置有油管底座，所述油管底座的内部卡接有油管，所述油管的一端位于燃烧室的内部。

进一步的，所述涡轮后机匣的顶部外壁设置有散热板，所述散热板的顶部外壁设置有过滤网。

进一步的，所述燃烧室、进气道、压气机机匣和尾喷的截面均设置有透明亚克力板。

进一步的，所述蓝色为低温，所述红色为高温，所述黄色或紫色为较高温。

进一步的，所述固定板的底部外壁通过螺栓固定有四个支撑圆环，且四个支撑圆环分别位于固定板底部外壁的四个拐角处。

进一步的，涡轮后机匣与前机匣通过螺栓固定在固定板的顶部外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：