[实用新型]外啮合齿轮传动起动机的传动机构

说明书

本实用新型公开了外啮合齿轮传动起动机的传动机构，解决了现有的起动机外啮合式减速机构的传动中心距较大，散热效果差，长期高温工作易造成起动机损坏的问题，其包括壳体，所述壳体的底部通过螺栓固定有后盖，壳体的顶部通过螺栓固定有前端盖，壳体的内壁四周粘接固定有定子总成，定子总成的中心处转动连接有电枢总成，且电枢总成的两端分别通过轴承与后盖和前端盖连接，电枢总成的底端转动连接有散热机构，电枢总成的顶端焊接固定有主动齿轮，主动齿轮与前端盖内部转动连接的惰轮啮合连接，壳体的一侧中心处通过螺栓固定有开关总成。本实用新型结构新颖，构思巧妙，使用方便，有效的减小的传动中心距，同时也具有良好的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及起动机技术领域，具体为外啮合齿轮传动起动机的传动机构。

背景技术

起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。但是现有的起动机外啮合式减速机构的传动中心距较大，散热效果差，长期高温工作易造成起动机损坏。因此，设计一种外啮合齿轮传动起动机的传动机构是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供外啮合齿轮传动起动机的传动机构，有效的解决了现有的起动机外啮合式减速机构的传动中心距较大，散热效果差，长期高温工作易造成起动机损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括壳体，所述壳体的底部通过螺栓固定有后盖，壳体的顶部通过螺栓固定有前端盖，壳体的内壁四周粘接固定有定子总成，定子总成的中心处转动连接有电枢总成，且电枢总成的两端分别通过轴承与后盖和前端盖连接，电枢总成的底端转动连接有散热机构，电枢总成的顶端焊接固定有主动齿轮，主动齿轮与前端盖内部转动连接的惰轮啮合连接，壳体的一侧中心处通过螺栓固定有开关总成，且开关总成与前端盖内转动连接的单向器总成连接，单向器总成上套接固定有电磁开关，且电磁开关的顶端焊接固定有与惰轮啮合连接的驱动齿轮。

优选的，所述散热机构包括套圈、可调节扇叶和散热孔，套圈套接固定在电枢总成的底端，套圈的四周等距离焊接固定有可调节扇叶，散热孔等距离开设在后盖上。

优选的，所述可调节扇叶包括旋转座、转轴、叶片和紧固旋钮，旋转座等距离焊接固定在套圈的四周，旋转座的内壁转动连接有转轴，且旋转座与转轴通过旋转座一侧的紧固旋钮固定，转轴的顶部焊接固定有叶片。

优选的，所述散热孔的内部卡接固定有滤网。

优选的，所述滤网设置为波浪形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的惰轮，作为电枢总成上的主动齿轮和单向器总成上的驱动齿轮之间的中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮与惰轮啮合，无需拨叉，有效的减小了传动中心距，提升了使用的方便性；

2、本实用新型中，通过设置的套圈、可调节扇叶散热孔，将电枢总成工作过程中的热量快速通过散热孔导出，有效的提升了起动机的散热效率，从而有效的提升了起动机的使用寿命；

3、本实用新型中，通过设置的滤网，可以有效的防止外界的灰尘通过散热孔进入到壳体的内部，使电枢总成上积灰，造成电路连接不通畅，从而影响起动机的正常使用。

附图说明