[实用新型]一种弯管型芯复位结构有效
申请号: | 201920137852.3 | 申请日: | 2019-01-25 |
公开(公告)号: | CN209466543U | 公开(公告)日: | 2019-10-08 |
发明(设计)人: | 王之枫 | 申请(专利权)人: | 台州市雄风铸业有限公司 |
主分类号: | B29C33/44 | 分类号: | B29C33/44;B29L23/00 |
代理公司: | 台州市方信知识产权代理有限公司 33263 | 代理人: | 高正航 |
地址: | 318000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锁条 滑座 通孔 复位结构 副型芯 复位杆 支撑杆 固连 模体 弯管 运动方向延伸 本实用新型 主型芯 滑槽 卡块 模具技术领域 推杆 复位过程 碰撞损坏 竖向滑动 向上运动 侧面 内滑块 贯穿 磕碰 脱离 侧边 抽芯 弹簧 内缘 面具 模具 相抵 体内 配合 保证 | ||
本实用新型提供了一种弯管型芯复位结构,属于模具技术领域。它解决了现有抽芯结构推杆不能有效保证内滑块在复位过程中不会与模具磕碰的技术问题。本弯管型芯复位结构包括模体,模体内设有主型芯和副型芯,副型芯的外侧面具有卡块,模体上开设有滑槽,主型芯的端面固连有滑座,滑座内竖向滑动配合有锁条,锁条的底部设有弹簧,副型芯的端面固连有沿滑座运动方向延伸的支撑杆,模体的侧边固连有沿滑座运动方向延伸的复位杆,锁条的侧面开设有通孔,复位杆贯穿通孔并与通孔的内缘相抵靠,支撑杆贯穿锁条或位于锁条的正上方,当卡块从滑槽脱离后复位杆能脱离通孔使锁条向上运动并使支撑杆的端面与锁条侧面抵靠。本实用新型能有效避免发生碰撞损坏。
技术领域
本实用新型属于模具技术领域,涉及一种弯管型芯复位结构。
背景技术
在压铸模具里,部分管件中内弯比较长的90°弯头需要设计旋转外抽机构,但有些制品内弯比较长,在开模过程中,容易拉伤产品,在合模过程中甚至会碰伤模腔。对于这种塑料件传统的设计方法是:外滑块由油缸带动抽出平直部分,然后再用另一只油缸带动外滑块沿着内弯弧度旋转,脱出产品。但这种方案存在较多缺点
为解决上述问题,授权公告为CN201702899U的中国专利公开一种塑料模具二次滑块抽芯机构,包括上复板和下复板,上复板连接定模板,下复板上安装模脚和顶板,顶板上安装顶杆,模脚上安装动模板,定模板和动模板之间构成模腔,模腔中有成型的塑件,其特征在于所述的下复板上安装工字块,工字块上安装外滑块,外滑块伸入塑件的内壁,外滑块内侧设置内滑块,在外滑块中安装压缩弹簧和推杆,推杆与内滑块相连接,定模板中安装锁模块,锁模块的两侧各自制有甲斜面和乙斜面,甲斜面与外滑块相接触,乙斜面与动模板相接触,外滑块由油缸带动外抽。
上述抽芯结构采用二次抽芯方式缩短抽芯时间,提高生产效率,但仍存在一些不足:推杆不能有效保证内滑块在复位过程中不会与模具磕碰。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在的上述问题,提供一种弯管型芯复位结构,本实用新型所要解决的技术问题是:如何有效避免型芯复位时造成的磕碰现象。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
一种弯管型芯复位结构,包括模体,所述模体内设有通过斜燕尾结构滑动连接的主型芯和副型芯,所述副型芯的外侧面具有沿径向朝水平方向延伸的卡块,所述模体上开设有能与所述卡块配合的滑槽,其特征在于,所述主型芯的端面固连有能带动主型芯往复滑动的滑座,所述滑座内竖向滑动配合有锁条,所述锁条的底部设有能驱动该锁条向上运动的弹簧,所述副型芯的端面固连有沿滑座运动方向延伸的支撑杆,所述模体的侧边固连有沿滑座运动方向延伸的复位杆,所述锁条的侧面开设有通孔,所述复位杆贯穿所述通孔并与通孔的内缘相抵靠,所述支撑杆贯穿所述锁条或位于锁条的正上方,当所述卡块从所述滑槽脱离后所述复位杆能脱离通孔使锁条向上运动并使所述支撑杆的端面与锁条侧面抵靠。
主型芯和副型芯及模体共同构成用于弯管成型的模腔,在压铸完成后,向外抽拉主型芯,此时副型芯上的卡块与滑槽形成轴向限位仅能径向位移,这样使主型芯相对副型芯滑动,在斜燕尾槽的分力作用下副型芯向内侧运动,这样整个型芯就变“瘦”了,最终在外力的作用下将整个型芯抽出,完成脱模。通过在主型芯的外端固连可往复滑动的滑座,在滑座内设置能竖向运动的锁条并在锁条底部设置弹簧,并在模体上设置复位杆与锁条上的通孔配合,这样当复位杆插在通孔内时会限制锁条的位置,使锁条有向上运动的趋势,此外在副型芯的端部设置支撑杆,在抽芯前支撑杆贯穿锁条或位于锁条上方不与锁条发生所用力,而当向外抽芯时,滑座带动主型芯向外运动,当卡块与滑槽分离时设计复位杆也与通孔分离,锁条在弹簧作用下向上运动而使支撑杆的端面与锁条的侧面能恰好正对抵靠,这样在复位到位之前支撑杆会顶撑在副型芯和锁条之间,即使副型芯受到外力也不会相对主型芯滑动从而保持“瘦”的状态,避免发生碰撞损坏。
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