[实用新型]1067mm轨距10号4米间距交叉渡线道岔

说明书

本实用新型公开了一种1067mm轨距10号4米间距交叉渡线道岔，包括基本轨和轨枕，基本轨内侧中部有护轨，基本轨内侧两端设置有尖轨，尖轨对应基本轨的外侧设置有转辙器，转辙器一端设置有两个道岔拉杆，道岔拉杆另一端与尖轨固定连接，基本轨包括轨头、轨腰和轨底；设置防护板，在尖轨挤压下石子和防护板均被挤入轨腰中，使得尖轨能够紧贴基本轨，保证列车平稳通过，当转辙器带动尖轨向反方向移动时，在自动复位机构的作用下，石子被弹出并部分落入轨枕一侧的轨基中，提高了列车运行的安全性和平稳性，设置刮板，通过刮板将轨枕上的石子刮去，避免影响尖轨的移动，设置软垫，减少尖轨与限位螺栓之间的磨损。

技术领域

本实用新型属于铁路道岔技术领域，具体涉及一种1067mm轨距10号4米间距交叉渡线道岔。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，转辙器是道岔的转换装置，用来实现转换道岔、锁闭道岔及反映道岔尖轨所处的位置。

现有的一种交叉渡线道岔，存在尖轨与基本轨连接处容易进入小石头，影响转辙器对尖轨的移动和控制，危害列车的平稳运行的问题，为此我们提出一种1067mm轨距10号4米间距交叉渡线道岔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种1067mm轨距10号4米间距交叉渡线道岔，以解决上述背景技术中提出的现有的一种交叉渡线道岔，存在尖轨与基本轨连接处容易进入小石头，影响转辙器对尖轨的移动和控制，危害列车的平稳运行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种1067mm轨距10号4米间距交叉渡线道岔，包括基本轨和轨枕，所述基本轨内侧中部有护轨，所述基本轨内侧两端设置有尖轨，所述尖轨对应所述基本轨的外侧设置有转辙器，所述转辙器一端设置有两个道岔拉杆，所述道岔拉杆另一端与所述尖轨固定连接，所述基本轨包括轨头、轨腰和轨底，所述轨底固定设置在所述轨枕上表面，所述轨腰固定设置在所述轨底上方，所述轨头固定设置在所述轨腰上方，所述轨腰的一侧设置有防护板，所述防护板与所述轨头底端活动连接，且连接处设置有自动复位机构。

优选的，所述尖轨的下端面一侧设置有刮板，所述刮板为直角三角形结构，且两个直角边分别与所述轨枕上端面和所述尖轨一侧面连接。

优选的，所述自动复位机构为扭转弹簧。

优选的，所述防护板上端设置有限位块。

优选的，所述尖轨一侧面设置有卡块，所述卡块中部设置有凹槽，所述轨枕上端面固定设置有限位螺栓，所述限位螺栓与所述凹槽相卡合，且该凹槽内设置有软垫。

优选的，所述轨底与所述轨枕连接处设置有弧面。

优选的，所述基本轨为工字型结构，且所述轨腰的厚度等于所述轨头的三分之一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）设置防护板，在尖轨挤压下石子和防护板均被挤入轨腰中，使得尖轨能够紧贴基本轨，保证列车平稳通过，当转辙器带动尖轨向反方向移动时，在自动复位机构的作用下，石子被弹出并部分落入轨枕一侧的轨基中，提高了列车运行的安全性和平稳性。

（2）设置刮板，通过刮板将轨枕上的石子刮去，避免影响尖轨的移动，设置卡块和限位螺栓，对尖轨进行限位，设置软垫，减少尖轨与限位螺栓之间的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的尖轨俯视图结构示意图；

图3为本实用新型的基本轨侧视图结构示意图；