[实用新型]一种发动机燃气进气阀组

说明书

本实用新型公开了一种发动机燃气进气阀组，其特征在于：包括：燃气管道，所述燃气管道上设有燃气过滤器、燃气电磁阀、燃气阻火器、燃气稳压阀和燃气混合器；所述燃气过滤器的第一进气口与第一燃气管道的燃气进口相通，所述燃气过滤器的第一出气口与燃气电磁阀的第二进气口相通，所述燃气电磁阀的第二出气口与燃气阻火器的第三进气口相通，所述燃气阻火器的第三出气口燃气稳压阀的第四进气口相通，所述燃气稳压阀的第四出气口与燃气混合器的第五进气口相通。本实用新型提供的发动机燃气进气阀组有效地降低了燃料杂质对发动机的损坏，并增加了发动机的运行可靠性，保障了用气安全。

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机领域，特别涉及一种发动机燃气进气阀组。

背景技术

现有的燃气发动机进气装置一般由稳压阀和进气管路组成，未加装燃气过滤装置及阻火器，燃料气体中有杂质被发动机吸入后容易造成发动机故障，且发动机点火过程中如果点火系统出现故障，会有概率出现“回火”的现象，对用气安全造成重大隐患。因此，需要设计出发动机燃气进气阀组，提高发动机的使用寿命和用气安全性

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种发动机燃气进气阀组，包括：燃气管道，所述燃气管道上设有燃气过滤器、燃气电磁阀、燃气阻火器、燃气稳压阀和燃气混合器；所述燃气过滤器的第一进气口与第一燃气管道的燃气进口相通，所述燃气过滤器的第一出气口与燃气电磁阀的第二进气口相通，所述燃气电磁阀的第二出气口与燃气阻火器的第三进气口相通，所述燃气阻火器的第三出气口与燃气稳压阀的第四进气口相通，所述燃气稳压阀的第四出气口与燃气混合器的第五进气口相通；所述燃气电磁阀的控制端与发动机的控制器连接，燃气电磁阀根据发动机的运行状态调节所述燃气电磁阀的开度。

进一步地，所述燃气混合器还连接有空气管道，燃气和空气在燃气混合器内进行混合；所述燃气混合器的第五出气口与发动机的进气管路连接。

进一步地，所述燃气混合器上设有调节阀。

更进一步地，所述调节阀通过PLC控制单元与电子调速器电性连接。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型提供的燃气进气阀组，通过燃气过滤器将气体中的杂质过滤掉，保证进气洁净，从而避免了发动机因为吸入杂质导致的故障

(2)加装燃气电磁阀，在发动机启动用气时电磁阀打开，发动机停止时，燃气电磁阀关闭，从而避免了燃气管道一直接通可能会导致的泄露安全问题。

(3)加装燃气阻火器，避免了发动机在运行过程中可能出现的回火现象，防止电火花回到燃气管路引起爆炸，保障了用气安全。

(4)增加燃气稳压阀，保证燃气进气压力平稳，保障发动机运行平稳。与现有进气装置相比，该技术结构简单，安装方便，可推广应用于往复式点燃式燃气内燃机的使用配套，有效降低了燃料杂质对发动机的损坏，并增加了发动机的运行可靠性，保障了用气安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：1-燃气管道；11-燃气进口；2-燃气过滤器；21-第一进气口；22- 第一出气口；3-燃气电磁阀；31-第二进气口；32-第二出气口；4-燃气阻火器； 41-第三进气口；42-第三出气口；5-燃气稳压阀；51-第四进气口；52-第四出气口；6-燃气混合器；61-第五进气口；62-第五出气口；63-空气管道；64-调节阀； 7-进气管路；81-PLC控制单元；8-电子调速器。

具体实施方式