[实用新型]一种绝缘监测系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种绝缘监测系统及车辆，绝缘监测系统包括电容、供电装置、微型记录仪和用于控制电容充电和放电的开关，电容包括第一端和第二端，第一端分别与高压系统的直流母线正极、高压系统的直流母线负极连接，第二端接地；供电装置包括第三端和第四端，第三端与电容的第一端连接，第四端与电容的第二端连接；微型记录仪包括第五端和第六端，第五端与电容的第一端连接，第六端与电容的第二端连接；绝缘监测系统还包括控制器，控制器控制开关的通断，根据微型记录仪记录的放电时间、放电后电容的电压值、电容开始放电电压值和电容停止放电电压值来计算绝缘阻值。从而该系统负载少，结构简单。

技术领域

本实用新型涉及绝缘监测技术领域，特别涉及一种绝缘监测系统及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，电动汽车越来越受到重视。电动汽车包括动力电池、电机、高压电缆等，车辆的工作电压高达几百伏，其电压等级已经远远超出了人体的安全等级，对人体安全构成了威胁，因此高压电的安全性必须考虑，而其中整车高压电的绝缘性能是高压电安全性的主要问题。因此在电动车辆上配备高压绝缘监测保护装置，实时准确地监测高压电气系统对车辆底盘绝缘性能，对保证乘客安全、电气设备正常工作和车辆安全运行具有重要意义。

目前电动车辆上已经开始配备高压绝缘监测系统，现有技术为通过采样电阻分压的绝缘监测技术，通过间接测量求出整车的绝缘电阻，一方面电路中较多负载，会造成无用能耗，也会造成整车绝缘性能下降，对车辆电安全极为不利；另一方面会造成车身地电位偏移不再为中性点，带来电压波动及电器环流等不良影响。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种绝缘监测系统，这种绝缘监测系统负载少，能耗低，结构简单。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种绝缘监测系统，所述绝缘监测系统包括电容、供电装置、微型记录仪和用于控制所述电容充电和放电的开关，所述电容包括第一端和第二端，所述电容的第一端分别与高压系统的直流母线正极、高压系统的直流母线负极连接，所述电容的第二端接地；所述供电装置包括第三端和第四端，所述供电装置的第三端与所述电容的第一端连接，所述供电装置的第四端与所述电容的第二端连接；所述微型记录仪包括第五端和第六端，所述微型记录仪的第五端与所述电容的第一端连接，所述微型记录仪的第六端与所述电容的第二端连接；所述绝缘监测系统还包括控制器，所述控制器用于控制所述开关的通断，并根据所述微型记录仪记录的放电时间、放电后电容的电压值、所述电容开始放电电压值和所述电容停止放电电压值计算所述高压系统的绝缘阻值。

根据本实用新型第一方面实施例提出的绝缘监测系统，相比现有技术中采用采样电阻间接测量高压系统的绝缘电阻，负载减少，能耗降低，结构简单。

根据本实用新型的一些实施例，所述供电装置包括直流电源。

根据本实用新型的一些实施例，所述开关包括第一开关、第二开关和第三开关，所述第一开关的一端与所述电容的第一端连接，另一端与所述供电装置的第三端连接；所述第二开关的一端与所述电容的第一端连接，另一端与所述微型记录仪的第五端连接；所述第三开关的一端与所述电容的第一端连接，另一端分别与所述直流母线正极、所述直流母线负极连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述绝缘监测系统还包括稳压电路，所述稳压电路包括限流电阻和稳压二极管。

根据本实用新型的一些实施例，所述稳压二极管包括第一稳压二极管和第二稳压二极管，所述限流电阻的一端通过所述第三开关与所述电容的第一端连接，所述限流电阻的另一端分别与所述第一稳压二极管、所述第二稳压二极管连接，所述第一稳压二极管的另一端与所述直流母线正极连接，所述第二稳压二极管的另一端与所述直流母线负极连接。