[实用新型]一种全铝车厢底盘的横梁

说明书

本实用新型提供一种全铝车厢底盘的横梁，所述全铝车厢底盘的横梁包括外套和位于所述外套内的内筒，所述外套包括有底板、顶板、两第一连接板及两第二连接板，所述内筒夹持在所述顶板与所述底板之间，所述两第一连接板的一侧分别连接所述顶板，另一侧分别连接所述内筒；所述两第二连接板的一侧分别连接所述底板，另一侧分别连接所述内筒。本发明横梁结构具有很好的消除共振的效果。

【技术领域】

本实用新型涉及车厢，具体涉及一种全铝车厢底盘的横梁。

【背景技术】

铝材的质量轻、抗腐蚀性能极高，且不易褪色，由铝材制造的产品的重量轻且寿命长，在各行各业中越来越多地采用铝材来替代钢材来制作产品。目前在物流车厢中铝材应用广泛，采用铝制车厢运送货物减少了车厢的重量，然而目前在货物运送过程中，因底盘设计不合理，常常导致底盘共振发出巨大响声，不仅带来噪音而且车厢很容易损坏，直接影响了车厢的使用寿命。

【实用新型内容】

鉴于以上内容，有必要提供一种全铝车厢底盘的横梁，该全铝车厢底盘的横梁能够起到防止共振的作用。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种全铝车厢底盘的横梁，所述全铝车厢底盘的横梁包括有底边框、至少一横梁及至少一纵梁；所述底边框包括两横边框梁及两纵边框梁，所述两横边框梁和所述两纵边框梁依次首尾连接形成矩形。

进一步地，所述内筒包括有上部、中部及下部，所述中部连接所述上部及所述下部，所述上部及所述下部均具有弧形横截面，且镜像对称；所述中部为两平行的侧板。

进一步地，所述两第一连接板的一侧分别连接所述顶板的相对两侧，另一侧分别连接所述中部与所述上部的连接处，所述两第二连接板的一侧分别连接所述底板，另一侧分别连接所述中部与所述下部的连接处。

进一步地，所述两第一连接板的镜像轴与所述两第二连接板的镜像轴重合；所述两第一连接板与所述第二连接板镜像对称，并且与所述两第一连接板的镜像轴垂直。

进一步地，所述顶板与所述底板平行，并且所述底板的宽度大于所述顶板的宽度。

进一步地，每一第一连接板与所述顶板之间的夹角为锐角，所述两第一连接板之间的夹角为锐角，每一第二连接板与所述底板之间的夹角为锐角，所述两第二连接板之间的夹角为锐角。

进一步地，所述底板的相对两侧分别设置有止位条，两止位条与所述卡槽的内壁接触。

进一步地，两所述止位条相互平行，并且分别垂直于所述底板。

进一步地，所述至少一纵梁包括包括有本体及设置在所述本体上的两凸缘，所述两凸缘平行设置，并开设有所述卡槽。

进一步地，所述两凸缘与所述所述至少一横梁垂直设置。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置不同结构的横梁，并且在所述横梁与所述纵梁的连接处设置有卡槽，通过横梁部分收容在所述卡槽中，从而有效解决车厢在运行过程中的共振问题。

【附图说明】

图1是本实用新型全铝车厢底盘的横梁的一立体图。

图2是图1中一前视图。

图3是本实用新型全铝车厢底盘的一立体图。

图4是图3中IV部分的一放大图。

主要元件符号说明