[实用新型]一种船舶用船舶防碰撞设备有效
申请号: | 201920140274.9 | 申请日: | 2019-01-25 |
公开(公告)号: | CN209600754U | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 时长江;陈国庆;陈国民;蒋士彪;孙士和 | 申请(专利权)人: | 射阳县长海船厂 |
主分类号: | B63B43/18 | 分类号: | B63B43/18 |
代理公司: | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人: | 陈娟 |
地址: | 224333 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转动板 船舶 防碰撞 壳体 船舶本体 缓冲装置 安装件 连接板 辅助减震装置 本实用新型 壳体连接处 壳体内侧壁 多级缓冲 两侧内壁 水平设置 转轴转动 螺栓 限位块 触碰 位件 位块 行驶 贯穿 | ||
1.一种船舶用船舶防碰撞设备,包括辅助减震装置(1)、第一缓冲装置(2)、第二缓冲装置(3)、壳体(10)和船舶本体(9),其特征在于:所述壳体(10)上固定安装有安装件(18),通过螺栓贯穿安装件(18)和船舶本体(9)将壳体(10)安装在船舶本体(9)上,壳体(10)内侧壁上均通过转轴转动安装有转动板(5),转动板(5)均呈水平设置,壳体(10)的两侧内壁上均固定安装有限位块(11),限位块(11)位于转动板(5)与壳体(10)连接处的下方,两块转动板(5)的相对侧固定安装有限位件(12),转动板(5)的下方设置有连接板(6),连接板(6)的顶部与转动板(5)的底部想触碰,连接板(6)的底部固定安装有气囊(7),气囊(7)呈压缩状态,转动板(5)的上方设置有第二升降板(13),第二升降板(13)和转动板(5)上设置有辅助减震装置(1),壳体(10)内设置有第一缓冲装置(2),第二升降板(13)通过第二缓冲装置(3)固定连接有撞击板(4),撞击板(4)位于壳体(10)外部。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用船舶防碰撞设备,其特征在于:所述转动板(5)的顶部均固定安装有半球形金属件(15)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用船舶防碰撞设备,其特征在于:所述辅助减震装置(1)的数量为二,辅助减震装置(1)包括第一磁铁(101)和第二磁铁(102),第一磁铁(101)固定安装于第二升降板(13)的底部,第二磁铁(102)固定安装于转动板(5)的顶部,第二磁铁(102)位于第一磁铁(101)的正下方。
4.根据权利要求3所述的一种船舶用船舶防碰撞设备,其特征在于:所述第一磁铁(101)与第二磁铁(102)的相对面设置为同极。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用船舶防碰撞设备,其特征在于:所述第一缓冲装置(2)包括滑块(201)和第一弹簧(202),壳体(10)两侧内壁均开设有滑槽(203),滑槽(203)内均滑动安装有滑块(201),滑块(201)的底部与滑槽(203)的底部之间设置有第一弹簧(202),壳体(10)的两侧内壁均设置有与滑槽(203)相通的开口(16),滑块(201)的一侧通过连接件贯穿开口(16)与第二升降板(13)的两侧连接。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用船舶防碰撞设备,其特征在于:所述第二缓冲装置(3)包括第一升降板(301)、伸缩杆(302)和第二弹簧(303),伸缩杆(302)固定安装于第二升降板(13)的顶部,伸缩杆(302)的自由端贯穿第一升降板(301)并延伸至第一升降板(301)的上方,伸缩杆(302)的自由端与撞击板(4)的底部连接,伸缩杆(302)与第一升降板(301)滑动连接,第一升降板(301)的底部与第二升降板(13)的顶部支架设置有第二弹簧(303),第二弹簧(303)盘旋设置于伸缩杆(302)的外部。
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