[实用新型]一种新型的汽车上坡辅助装置

说明书

本实用新型提供一种新型的汽车上坡辅助装置，包括沿汽车刹车盘周向设置的棘轮、可与棘轮外啮合的棘爪以及可驱动棘爪转动的驱动装置，棘轮上设有斜齿槽，驱动装置驱动棘爪转动从而使得棘爪插入斜齿槽内而防止车轮后溜。驱动装置驱动棘爪转动而使得棘爪插入棘轮的斜齿槽内，从而防止车轮后溜，该结构简单且制造成本低，同时可以避免因汽车后溜而发生的相关安全事故，由于斜齿槽是向车轮后退的方向倾斜的，当棘爪插入斜齿槽内时，此时虽然车轮在棘爪和棘轮卡死的情况下无法向后转动，但是车轮仍然可以往前转动，从而达到上坡辅助的功能，当不需要该功能时，驱动装置驱动棘爪往反方向转动而脱离棘轮，从而恢复车轮正常前进和后退的功能。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种新型的汽车上坡辅助装置。

【背景技术】

汽车在半坡起步时，由于汽车存在着较大的重力势能，如果离合和刹车没能完全配合好，汽车则极其容易发生后溜的现象，从而容易导致安全事故的发生，而为了避免上述事故的发生，某些电子上坡辅助装置可实现上坡辅助的功能，但是其系统复杂，制造成本高。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题是提供结构简单且成本低的一种新型的汽车上坡辅助装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种新型的汽车上坡辅助装置，包括沿汽车刹车盘周向设置的棘轮、可与所述棘轮外啮合的棘爪以及可驱动所述棘爪转动的驱动装置，所述棘轮上设有斜齿槽，所述驱动装置驱动所述棘爪转动从而使得所述棘爪插入所述斜齿槽内而防止车轮后溜。

本实用新型采用上述结构，驱动装置直接驱动棘爪转动而使得棘爪插入棘轮的斜齿槽内，从而防止车轮后溜，该结构简单且制造成本低，同时可以避免因汽车后溜而发生的相关安全事故，由于斜齿槽是向车轮后退的方向倾斜的，当棘爪插入斜齿槽内时，此时虽然车轮在棘爪和棘轮卡死的情况下无法向后转动，但是车轮仍然可以往前转动，从而达到上坡辅助的功能，当不需要该功能时，驱动装置驱动棘爪往反方向转动而脱离棘轮，从而恢复车轮正常前进和后退的功能。

如上所述的一种新型的汽车上坡辅助装置，所述驱动装置包括与车架固定连接的座体、可相对所述座体转动的转轴、驱动所述转轴转动的驱动件以及驱动所述转轴转动回位的复位组件，所述棘爪连接于所述转轴的一端，当需要上坡辅助功能的时候，驱动件驱动转轴转动从而驱动棘爪往棘轮的方向转动，进而使得棘爪卡入斜齿槽而实现上坡辅助功能，当不需要上坡辅助功能时，复位组件驱动转轴往回转动从而驱动棘爪往回转动并脱离棘轮。

如上所述的一种新型的汽车上坡辅助装置，所述复位组件包括设于所述转轴另一端上且可随所述转轴转动的活动块、固设于所述座体上的固定块以及设于所述活动块和所述固定块之间的弹性件，当需要上坡辅助功能的时候，驱动件驱动转轴转动从而驱动棘爪往棘轮的方向转动，进而使得棘爪卡入斜齿槽而实现上坡辅助功能，此时活动块随着转轴转动并将弹性件往固定块的方向压缩，当不需要上坡辅助功能时，弹性件复位并将活动块往回顶从而使得转轴往回转动并带动棘爪往回转动而脱离棘轮。

如上所述的一种新型的汽车上坡辅助装置，所述转轴的端部固定设有可随所述转轴转动的顶压块，所述棘爪与所述顶压块相铰接，所述棘爪上设有顶压柱，所述顶压块上设有供所述顶压柱穿出的通孔，所述顶压柱上套设有顶压于所述顶压块和所述棘爪之间的顶压弹簧，顶压块随着转轴的转动而转动，当需要上坡辅助时，顶压块通过顶压弹簧将棘爪紧紧地卡入斜齿槽内，此时车轮如果向前转动，棘轮随其向前转动并顺势将棘爪顶起并脱离当前的斜齿槽，此时棘爪上的顶压柱穿入棘爪的通孔并压缩其上的顶压弹簧，当棘轮转过一个斜齿槽的位置后，棘爪在顶压弹簧的顶压作用下重新卡入下一个斜齿槽内，从而保证整个上坡过程中车轮不会后溜。