[实用新型]一种用于沥青路面地热热传导管布设结构

说明书

一种用于沥青路面地热热传导管布设结构，吸热段竖直贯穿于土壤层，保温段竖直贯穿于部分土壤层、垫层、水泥碎石层和混凝土路面层，放热段整体水平位于混凝土路面层；热传导管安装后吸热段的空隙中回填砂浆，保温段空隙中灌注保温材料，放热段与沟槽的空隙填筑沥青砂混合料。本实用新型操作简单、使用效果好，通过试验确定地热热传导管最适合的管径、热传导管之间的横向布设间距、吸热段热传导管的埋深、水平放热段埋管深度、水平放热段热传导管长度、以及回灌钻孔空隙的材料，保证地热热传导管布设的合理性与施工简便性，提高地热融雪系统的融雪效果，使得地热热传导管的布设更加简易和合理，使得地热融雪系统能够更好的发挥原本设计的功能。

技术领域

本实用新型涉及沥青路面地热融雪技术领域，具体涉及一种用于沥青路面地热热传导管布设结构。

背景技术

路面积雪结冰会给道路畅通和行车安全带来严重的影响。冰雪使路面附着系数大大降低，使汽车打滑、制动距离明显延长，甚至刹车失灵、方向失控，从而造成严重的交通事故。因此，为了保障道路通畅和行车安全，避免或减少交通事故，提高道路通行能力和运营效益，必须采取措施清除路面冰雪。地热热传导路面自动融雪去冰技术应运而生，而沥青路面地热热传导管的布设方法在这项技术中至关重要。

目前，国内外融雪除冰技术主要分为两大类：路面外部融雪除冰技术和路面内部融雪除冰技术。路面外部融雪除冰技术是指对覆盖路面的冰雪层施加外部物理或者化学作用，清除冰雪或使用冰雪融化的技术，主要包括人工法、机械法和除雪剂法；路面内部融雪除冰技术是指在路面结构内部对覆盖的冰雪层施加作用使之融化的技术，主要包括添加氯化物、抑制冻结铺装技术和热力融雪技术。热力融雪技术由于成本低，对路面的损害较小，能够增加路面的使用寿命，符合节能环保的理念，而成为一种重要的融雪技术。而热传导管的布设的具体方法在地热传导路面融雪技术中是一个还未解决的重要问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于沥青路面地热热传导管布设结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于沥青路面地热热传导管布设结构，包括经由插接结构连成一体的热传导管，热传导管包括有吸热段1、保温段2和放热段3；吸热段1竖直贯穿于土壤层A，保温段2竖直贯穿于部分土壤层A、垫层B、水泥碎石层C和混凝土路面层D，放热段3整体水平位于混凝土路面层D；吸热段1的空隙中回填砂浆，保温段2的空隙中灌注聚氨酯保温材料，放热段3与沟槽的空隙填筑沥青砂混合料；吸热段1为多节连接构成，上段101的底部设有凸起，凸起的外部设有外螺纹；下段102的顶部设有凹部，凹部的内部设有内螺纹；上段101和下段102通过螺纹连接延长组成吸热段1；保温段2的顶部呈W型接口201，放热段3的底部呈n型接口301，W型接口201和n型接口301相互紧密插接配合，使得保温段2和放热段3一体式连接；放热段3的水平段的外侧均匀布设有若干片扁平薄片状散热翅片302。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于沥青路面地热热传导管布设结构，操作简单，使用效果好，通过试验确定了地热热传导管最适合的管径、热传导管之间的横向布设间距、吸热段热传导管的埋深、水平放热段埋管深度、水平放热段热传导管长度、以及回填钻孔空隙的材料，保证了地热热传导管的布设的合理性与施工简便性，提高了地热融雪系统的融雪效果，使得地热热传导管的布设更加简易和合理，使得地热融雪系统能够更好的发挥原本设计的功能。

附图说明

图1为本实用新型用于沥青路面地热热传导管布设结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型的热传导管整体连接结构示意图；

图3为本实用新型的吸热段结构示意图；

图4为本实用新型的保温段和放热段结构示意图；

图5为本实用新型的放热段结构示意图；