[实用新型]薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具有效
申请号: | 201920142621.1 | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN209794412U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 黄财耘 | 申请(专利权)人: | 浙江利民实业集团有限公司 |
主分类号: | B29C45/26 | 分类号: | B29C45/26;B29C45/27;B29C45/73;B29C33/72;B29L31/30 |
代理公司: | 33233 浙江永鼎律师事务所 | 代理人: | 陈龙 |
地址: | 318020 浙江省台州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 成型型芯 保险杠 成形腔 前面板 本实用新型 定模板 动模板 注塑产品 内支撑 注塑板 底板 抗冲击能力 汽车保险杠 表面开设 上支撑部 向内凹陷 注塑模具 侧面板 内凹陷 轻量化 上表面 薄壁 贴合 有向 模具 保证 | ||
1.一种薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具,依次包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板,成形腔(4)位于动模板(2)和定模板(3)之间,注塑板与成形腔(4)相连通,注塑产品(100)位于成形腔(4)内,所述动模板(2)靠近定模板(3)的一侧突出有成型型芯(5),成型型芯(5)与注塑产品(100)相贴合,其特征在于:所述成型型芯(5)包括保险杠前面板成型型芯(51),保险杠前面板成型型芯(51)的两端各设有一个保险杠侧面板成型型芯(52),所述保险杠前面板成型型芯(51)上表面具有若干个向内凹陷的内支撑安装部成形腔(53)。
2.如权利要求1所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具,其特征在于:所述保险杠前面板成型型芯(51)包括面板主体成型型芯(54)和固定连接在面板主体成型型芯(54)一侧边的连接部成型型芯(55),所述连接部成型型芯(55)具有向内凹陷的加强片成形腔(56)。
3.如权利要求2所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具,其特征在于:所述加强片成形腔(56)的横截面呈三角形,且三角形的两个边分别与连接部成型型芯(55)的两个侧面相齐平。
4.如权利要求3所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具,其特征在于:所述加强片成形腔(56)设有若干个,且每个加强片成形腔(56)之间相互平行。
5.如权利要求1所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具,其特征在于:所述保险杠侧面板成型型芯(52)与保险杠前面板成型型芯(51)滑动连接,且保险杠侧面板成型型芯(52)与动模板(2)轴心线之间的距离由靠近底板(1)的一端向另一端逐渐减小。
6.如权利要求1所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具,其特征在于:所述定模板(3)和注塑板之间还设有电热板(6),电热分流系统(7)位于电热板(6)内,且一端与注塑板相连通,另一端与成形腔(4)相连通。
7.如权利要求6所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具,其特征在于:所述电热分流系统(7)包括位于电热板(6)内的分流机构(71)和电热机构(72),所述分流机构(71)一端与注塑板相连通,另一端与成形腔(4)相连通,所述电热机构(72)环绕在分流机构(71)外边沿。
8.如权利要求7所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具,其特征在于:所述分流机构(71)包括相互连通的分流板(73)和流通主管(74),所述流通主管(74)与注塑板相连通,若干根轴心线相互平行的流通支管(75)与分流板(73)相连通,流通支管(75)远离分流板(73)的一端与成形腔(4)相连通。
9.如权利要求7所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具,其特征在于:所述电热机构(72)包括相互电连接的电热管道(76)和电插口(77),所述电插口(77)设置在定模板(3)外壁,所述电热管道(76)首尾相连呈环形,且环绕在分流机构(71)外边沿。
10.如权利要求1所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具,其特征在于:所述底板(1)侧面向内凹陷有第一锁模孔(9),所述定模板(3)侧面向内凹陷有第二锁模孔(10),还包括一端可拆卸连接在第一锁模孔(9)内,另一端可拆卸连接在第二锁模孔(10)内的锁模杆(8),所述第二锁模孔(10)设有三个,且呈“品”字形排列。
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