[实用新型]一种焊接式引导轮轮体

说明书

本实用新型提出了一种焊接式引导轮轮体，包括轮圈、转动辐板、轮毂、加强筋,加强筋设在轮毂外缘，转动辐板上设有筋孔，加强筋的左右两端分别与两侧转动辐板上的筋孔卡合连接，加强筋将轮毂与左右两侧的转动辐板连接成一体结构；本实用新型焊接式引导轮轮毂为一体式筒状结构，结构和工艺过程简单，便于加工成型和组织生产；辐板折弯连接部为大圆弧（半径＞100mm）过渡，能加强辐板的承载能力；加强筋两端凸出部分与辐板圆角矩形孔组对、焊接连接，加强筋对辐板轴向具有支撑作用，加强筋底部与轮毂焊接连接，可将辐板的径向力传递至轮毂，增加辐板的抗弯强度。

技术领域

本实用新型涉及履带零部件技术领域，特别是指一种焊接式引导轮轮体。

背景技术

履带机械行走装置接地面积大，抓地能力强，广泛应用于推土机、挖掘机等工程机械的行走系统。其中，引导轮能引导履带沿正确的方向缠绕，并使履带保持一定的张紧度。引导轮轮体作为引导轮的主要部分，主要有锻造式、铸造式和焊接式结构，铸造式、锻造式引导轮轮体为整体式铸造结构，工艺复杂且毛坯尺寸不易控制，造成材料利用率低，成本和废品率高，铸造过程的环境污染严重。本实用新型提出一种焊接式引导轮轮体，由轮圈、辐板、轮毂和加强筋组成。

与现有结构焊接式引导轮相比，本实用新型具有以下优点：（1）本实用新型轮毂为一体式，工艺过程简单，便于加工成型。公开号为CN201410349736.X的发明专利公开了一种引导轮轮体的生产工艺，其所述的焊接引导轮轮毂为焊接轮毂，如图1、图2，需分别加工制造半轮毂（左）和半轮毂（右），再将半轮毂（左）和半轮毂（右）对接焊接为一体轮毂，其工艺过程复杂，不利于组织生产;（2）轮体内部均布设计4个加强筋，加强筋底部与轮毂外圆面焊接连接，两端分别与辐板焊接连接，对辐板的轴向力起到支撑作用，并将辐板的径向力分解传递至轮毂，增强辐板抗折弯强度。公开号为CN201410349736.X所述的焊接引导轮轮体的加强筋为两端与辐板相连，加强筋未连接至轮毂，不能分解和传递辐板受的径向力。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种焊接式引导轮轮体，其材料利用率高、力学性能好，由轮圈、辐板、轮毂和加强筋组成，加强筋具有补强作用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种焊接式引导轮轮体，包括轮圈、转动辐板、轮毂、加强筋,加强筋设在轮毂外缘，转动辐板上设有筋孔，加强筋的左右两端分别与两侧转动辐板上的筋孔卡合连接，加强筋将轮毂与左右两侧的转动辐板连接成一体结构。

优选的，所述轮圈外侧为踏面，踏面上设有轮圆倒角，轮圈为回转体左右两侧对称结构，外部截面为“凸”形，中间凸圆两斜面顶部有C5～C6的轮圈倒角，履带运行时具有较好的导向作用，两端外圆踏面与链轨节接触，张紧履带，轮圈侧面加工有焊接坡口，与辐板进行搭接焊接。

优选的，所述轮毂侧面设有多个螺栓孔；轮毂为一体式圆柱筒状结构，锻造后加工成型，取代了左、右轮毂分别锻造后焊接连接型式，工艺过程简单；外表面有左右台阶，台阶相对轮毂端面缩进距离相同，台阶端面与辐板搭接焊接，台阶外圆面与加强筋焊接连接；圆柱两端面均布6个螺纹孔，用于连接引导轮上其他部件。。

优选的，所述转动辐板上设有折弯连接部，折弯位置位于辐板最大直径的2/3～3/4处，折弯角度在14°～16°，避免与引导轮其他位置的干涉，折弯连接部为圆角折弯结构，辐板折弯处大圆弧（半径＞100mm）过渡，以加强辐板的承载能力，支撑引导轮轮体踏面；辐板折弯位置下方平面部、圆周方向均布4个圆角矩形筋孔，与加强筋两端伸出部分组对后焊接、填平；辐板中部加工有焊接坡口，与轮毂搭接焊接。

加强筋为近矩形、两端凸出的板状结构，厚度与辐板厚度相同，共4块，均布于轮体内部；加强筋两端凸出部分与辐板圆角矩形孔组对、焊接连接，加强筋对辐板轴向具有支撑作用，加强筋底部与轮毂焊接连接，可将辐板的径向力传递至轮毂，增加辐板的抗弯强度。