[实用新型]一种自动补偿转向轴轴向密封的结构

说明书

本实用新型公开了一种自动补偿转向轴轴向密封的结构，包括端面密封圈、轴承盖和轴承座，所述端面密封圈上侧设置有所述轴承盖，所述轴承盖上侧设置有所述轴承座，所述轴承座内设置有主轴。有益效果在于：本实用新型通过设置的弹簧挡圈、弹簧、螺栓和二号轴承，使得端面密封圈在磨损产生间隙后，主轴在弹簧力的作用下，使得主轴台阶始终紧密贴合在端面密封圈上，进而可以自动补偿磨损产生的间隙，保证密封效果。

技术领域

本实用新型涉及轴向密封结构领域，具体涉及一种自动补偿转向轴轴向密封的结构。

背景技术

电机转轴和外壳的连接处需要进行密封处理，使得主轴和外壳之间的缝隙得到密封，保证外壳内电机零件的正常工作。现有的主轴轴向端面密封采用的是油封密封，时间长了容易磨损产生间隙，不能自动补偿密封磨损，从而造成密封油的泄漏，因此需要一种新型的装置来解决现有的问题。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种自动补偿转向轴轴向密封的结构，解决了现有的主轴轴向端面密封采用的是油封密封，时间长了容易磨损产生间隙，不能自动补偿密封磨损，从而造成密封油的泄漏的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种自动补偿转向轴轴向密封的结构，包括端面密封圈、轴承盖和轴承座，所述端面密封圈上侧设置有所述轴承盖，所述轴承盖上侧设置有所述轴承座，所述轴承座内设置有主轴，所述轴承座靠近所述轴承盖一侧设置有一号轴承，所述轴承座上侧设置有二号轴承，所述二号轴承上侧设置有弹簧，所述弹簧上侧设置有弹簧挡圈，所述弹簧挡圈内设置有螺栓。

进一步的，所述端面密封圈与所述主轴转动连接，所述轴承盖与所述轴承座通过卡槽连接，所述轴承座与所述一号轴承通过卡槽连接。

进一步的，所述轴承座与所述二号轴承通过卡槽连接，所述主轴与所述轴承座通过所述一号轴承和所述二号轴承连接，所述主轴与所述弹簧挡圈通过所述弹簧和所述螺栓连接。

进一步的，所述弹簧挡圈与所述主轴通过所述螺栓连接，所述弹簧与所述弹簧挡圈通过卡槽连接。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有的主轴轴向端面密封采用的是油封密封，时间长了容易磨损产生间隙，不能自动补偿密封磨损，从而造成密封油的泄漏的问题，本实用新型通过设置的弹簧挡圈、弹簧、螺栓和二号轴承，使得端面密封圈在磨损产生间隙后，主轴在弹簧力的作用下，使得主轴台阶始终紧密贴合在端面密封圈上，进而可以自动补偿磨损产生的间隙，保证密封效果。

附图说明

图1是本实用新型所述一种自动补偿转向轴轴向密封的结构的主视图。

附图标记说明如下：

1、端面密封圈；2、轴承盖；3、一号轴承；4、轴承座；5、主轴；6、二号轴承；7、弹簧；8、弹簧挡圈；9、螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种自动补偿转向轴轴向密封的结构，包括端面密封圈1、轴承盖2和轴承座4，端面密封圈1上侧设置有轴承盖2，轴承盖2上侧设置有轴承座4，轴承座4内设置有主轴5，轴承座4靠近轴承盖2一侧设置有一号轴承3，轴承座4上侧设置有二号轴承6，二号轴承6上侧设置有弹簧7，弹簧7上侧设置有弹簧挡圈8，弹簧挡圈8内设置有螺栓9。