[实用新型]一种推土机中央传动与后桥箱间的密封装置

说明书

本实用新型涉及推土机传动密封领域，尤其是一种推土机中央传动与后桥箱间的密封装置,包括后桥箱，中央传动模块，中央传动法兰盘，包括一设置在后桥箱内的中央传动法兰盘与后桥箱外侧壁之间的密封件，所述密封件的内端与所述中央传动法兰盘的外端面相贴合抵接，所述密封件的内端与中央传动法兰盘之间通过U型夹箍卡紧，在密封件的外端外侧设有一环形的连接座，在连接座的外侧通过紧固螺栓连接一竖直设置的挡板，所述挡板与连接座之间形成一环形的凹槽。密封装置采用夹箍固定方式及凹槽配合结构，结构紧凑，拆、装方便，便于狭小空间内的维修。并且这种凹槽与凸台配合结构使该密封装置具有较高的装配适应性。

技术领域

本实用新型涉及推土机传动密封领域，尤其是一种推土机中央传动与后桥箱间的密封装置。

背景技术

传统的推土机中央传动系统为非模块化结构，伞齿轮、离合器等中央传动零件直接装配于后桥箱内，后桥箱作为中央传动系统的箱体，为封闭式结构。因此，不需要在中央传动与后桥箱之间进行密封。

而传动系统模块化设计是指将推土机变矩器、变速箱、中央传动分别作为独立的模块，各自装配完成后，再将三者进行组装，形成一个大模块，即为传动系统模块，将该传动系统模块作为一个整体往整车上装配。

其中，中央传动系统：即转向制动系统，包括伞齿轮、横轴、转向制动离合器总成（一套中央传动系统包含2个转向制动离合器总成）等。

对于传动系统模块化的推土机，中央传动系统作为一个整体安装到后桥箱处，由于这类推土机的后桥箱为开放式结构，因此在中央传动系统与后桥箱外侧之间有一段外露区域，如图2所示，为防止中央传动的液压油泄漏，也避免外界的杂质进入到中央传动系统内，必须在该区域安装密封装置，由于后桥箱与中央传动系统之间的这段外露区域较小，且必须要在中央传动装配到位后才能安装该处的密封装置，因此要求该密封装置结构紧凑，且所需拆、装空间必须较小，以便于操作,现有的密封装置的结构形式通常不适合在中央传动与后桥箱间使用。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：一种推土机中央传动与后桥箱间的密封装置，包括后桥箱，中央传动模块，中央传动法兰盘，还包括一设置在后桥箱内的中央传动法兰盘与后桥箱外侧壁之间的密封件，所述密封件的内端与所述中央传动法兰盘的外端面相贴合抵接，所述密封件的内端与中央传动法兰盘之间通过U型夹箍卡紧，在密封件的外端外侧设有一环形的连接座，所述连接座套接在中央传动模块的传动轴上，在连接座的外侧通过紧固螺栓连接一竖直设置的挡板，所述挡板与连接座之间形成一环形的凹槽，所述凹槽与所述后桥箱外侧的轴肩配合，所述凹槽的宽度大于后桥箱的轴肩的宽度，所述密封件的外端活动套接在连接座内端外侧并通过圆形卡箍固定锁紧。

通过设置凹槽这样可以使连接座具有一定的轴向调节空间，提高零部件的装配适应性。

优选地，所述密封件由金属连接板和橡胶件粘贴组成，所述橡胶件通过其内侧橡胶面与所述中央传动法兰盘外端面实现抵紧密封。

优选地，U型夹箍的槽底宽度不得大于密封件与中央传动法兰盘外缘宽度之和、U型夹箍的槽底与密封件的结合点到U型夹箍下边缘尺寸不得大于密封件及中央传动法兰盘外缘到轴肩高度，主要是为确保被连接件的箍紧效果。

优选地，所述密封件自由状态下橡胶件的内侧橡胶面比金属连接板的内侧金属面向内凸出0.5mm-1mm，这样设置主要是为确保密封效果。

优选地，在密封件的橡胶件的内圆与连接座的外圆配合处设置有卡槽。这样既可以起到较好的密封效果，又可以避免橡胶件在弹力作用下轴向窜动。

本实用新型所具有的有益效果是：

该密封装置既可以防止中央传动的液压油泄漏，又可以避免外界的杂质进入中央传动系统。