[实用新型]一种驱动电机减震机构有效
| 申请号： | 201920144631.9 | 申请日： | 2019-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN209466971U | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 朱红军;钱春虎;高裕河 | 申请（专利权）人： | 江苏金彭车业有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/06 |
| 代理公司： | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人： | 周爱芳 |
| 地址： | 221000 江苏省徐州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动电机 减震机构 本实用新型 金属环 销轴筒 变速器 车辆底架 减震橡胶 固定架 减震环 支撑架 减震 固定驱动电机 减震技术 内部齿轮 销轴 电机 铸造 外部 | ||
【权利要求书】：
1.一种驱动电机减震机构，驱动电机（8）通过减震机构固定在车辆底架（7）上，其特征在于：所述的减震机构包括固定在车辆底架（7）的支撑架（4）、固定在驱动电机（8）上的固定架（5）和中间的减震环（6），所述的减震环包括外部包裹的金属环（1）、内部的销轴筒（2）和中间的减震橡胶（3），所述的减震橡胶（3）将金属环（1）和销轴筒（2）铸造在一起；所述金属环（1）与固定架（5）固定连接，销轴筒（2）通过销轴与支撑架（4）连接。
2.根据权利要求1所述的一种驱动电机减震机构，其特征在于：所述的金属环（1）与固定架（5）焊接。
3.根据权利要求1所述的一种驱动电机减震机构，其特征在于：所述的金属环（1）与固定架（5）一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种驱动电机减震机构，其特征在于：所述的减震橡胶（3）开有若干孔洞（3-1），孔洞（3-1）围绕销轴筒（2）分布。
5.根据权利要求4所述的一种驱动电机减震机构，其特征在于：所述的减震橡胶（3）的孔洞（3-1）为两个，一个程人字形开口朝向销轴筒（2），另一个程梯形设置在销轴筒（2）另一端。
6.根据权利要求1所述的一种驱动电机减震机构，其特征在于：所述的减震机构分为前置悬置、左侧悬置和后置悬置，分别从三个方向固定驱动电机（8）和变速器。
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