[实用新型]混合动力系统及移动工具有效
申请号: | 201920145217.X | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN209852071U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | 唐亚卓 | 申请(专利权)人: | 江苏御传新能源科技有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/38;B60K6/42 |
代理公司: | 44426 深圳市华勤知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 隆毅 |
地址: | 226400 江苏省南通市如东*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 齿轮传动机构 离合器 发电部件 差速器 输出轴 发动机 混合动力系统 本实用新型 驱动电机 输出动力 移动工具 输入轴 行星齿轮装置 自动变速箱 技术发展 发电 制造 | ||
1.一种混合动力系统,其特征在于,包括:发动机、发电部件、离合器、差速器、驱动电机、齿轮传动机构;所述发动机带动所述发电部件发电;所述发动机的输出轴及所述发电部件的输出轴与所述离合器的输入轴连接;所述离合器的输出轴与所述齿轮传动机构连接;所述差速器的输入轴与所述齿轮传动机构连接;所述驱动电机的输出轴通过所述齿轮传动机构输出动力至所述差速器;所述发动机及所述发电部件通过所述离合器再经过所述齿轮传动机构输出动力至所述差速器。
2.根据权利要求1所述的混合动力系统,其特征在于,所述驱动电机的输出轴为空心轴,所述差速器的输出轴穿设在所述驱动电机的输出轴中,用于实现所述驱动电机的输出轴与所述差速器的输出轴同轴式输出动力。
3.根据权利要求1所述的混合动力系统,其特征在于,所述齿轮传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、中间轴,所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合,所述第二齿轮与所述第三齿轮相互啮合,所述第四齿轮与所述第五齿轮相互啮合;所述第二齿轮与所述第四齿轮间隔设于所述中间轴上,所述第一齿轮设于所述驱动电机的输出轴上,所述第三齿轮设于所述离合器的输出轴上,所述第五齿轮设于所述差速器的输入轴上。
4.根据权利要求3所述的混合动力系统,其特征在于,所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合、所述第二齿轮与所述第三齿轮相互啮合以及所述第四齿轮与所述第五齿轮相互啮合中至少一组啮合为斜齿啮合。
5.根据权利要求3所述的混合动力系统,其特征在于,所述第五齿轮为主减速齿轮。
6.根据权利要求1所述的混合动力系统,其特征在于,所述发动机的输出轴与所述发电部件的输出轴通过花键过盈配合连接。
7.根据权利要求3至5任一项所述的混合动力系统,其特征在于,所述混合动力系统工作在纯电驱动模式、发动机驱动模式以及混合驱动模式三种动力驱动模式之一。
8.根据权利要求7所述的混合动力系统,其特征在于,所述纯电驱动模式包括纯电驱动子模式和增程式驱动子模式,当所述离合器断开,所述发电部件与所述发动机连接,在发动机运行且所述发动机工作时,处于所述增程式驱动子模式;当所述发动机不运行时实现纯电驱动,处于所述纯电驱动子模式,所述驱动电机通过所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述中间轴、所述第四齿轮、所述第五齿轮以及所述差速器将动力输出。
9.根据权利要求7所述的混合动力系统,其特征在于,当所述离合器闭合,所述发电部件和所述驱动电机同时处于驱动状态,所述发动机与所述发电部件通过所述离合器、所述第三齿轮输出的动力与所述驱动电机通过所述第一齿轮输出的动力在所述第二齿轮处相结合,并通过所述中间轴、所述第四齿轮、所述第五齿轮以及所述差速器将动力输出。
10.一种移动工具,其特征在于,包括动力系统,所述动力系统为权利要求1至9任一项所述的混合动力系统。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构