[实用新型]一种面向车辆气压制动的电控自动调压阀

权利要求书

1.一种面向车辆气压制动的电控自动调压阀，其特征在于，包括上阀体、单向阀、高速进气阀、高速排气阀、比例阀和控制系统，单向阀设置于上阀体的上端，比例阀设置于上阀体的下端，高速进气阀和高速排气阀分别设置于上阀体的两侧，控制系统分别与高速进气阀和高速排气阀连接；

上阀体的中部设有控制腔(D)，上阀体的两侧分别设有自动控制口(e)和控制腔排气口(f)，控制腔(D)的上端与单向阀相连，自动控制口(e)用于与储气罐相连，自动控制口(e)通过高速进气阀与控制腔(D)连接，控制腔(D)通过高速排气阀与控制腔排气口(f)连接，控制腔排气口(f)与大气相通，控制腔(D)的下端与比例阀的控制端连接，比例阀的输入口(a)用于与储气罐连接，比例阀的输出口(b)用于与汽车制动气室连接。

2.根据权利要求1所述的面向车辆气压制动的电控自动调压阀，其特征在于，控制腔(D)连接有卸压孔(m)，控制腔(D)通过卸压孔(m)与大气连通。

3.根据权利要求1所述的面向车辆气压制动的电控自动调压阀，其特征在于，单向阀包括单向阀阀座、单向阀阀芯和第一回位弹簧，单向阀阀座顶部设有手动控制口(d)，手动控制口(d)用于与储气罐连接，手动控制口(d)与储气罐之间连接有手动开关阀，单向阀阀座的下端与上阀体连接，单向阀阀芯套设于单向阀阀座内，单向阀阀芯上设有单向阀通流孔(h)，单向阀阀芯的顶部与单向阀阀座之间设有第一密封圈，第一回位弹簧设置于单向阀阀芯的下端，通过弹簧力将单向阀阀芯顶起，使气体只能由手动控制口(d)单向流入上阀体的控制腔(D)。

4.根据权利要求1所述的面向车辆气压制动的电控自动调压阀，其特征在于，高速进气阀和高速排气阀结构相同，均包括阀体、阀芯、前端盖、后端盖、动铁芯、静铁芯、回位弹簧和线圈，前端盖设置于阀体的左侧，阀体内设有两个腔室，两个腔室之间连接有气道，阀芯设置于气道内，阀芯的左端设有阀头，阀头与气道左端口形成阀门，后端盖与阀体的右端连接固定，动铁芯与阀芯的右端连接，动铁芯可随阀芯在后端盖内做横向移动，回位弹簧套设于阀芯上，设置于动铁芯和阀体之间，静铁芯套设于回位弹簧外，线圈环设于静铁芯外侧，阀芯沿气道内做横向运动，阀芯运动至最左端时气道打开，两个腔室相通，阀芯运动至最右端时阀头与气道左端口贴合，气道密封，两个腔室隔离；

高速进气阀的两个腔室分别与自动控制口(e)和控制腔(D)连接，高速排气阀的两个腔室分别与控制腔(D)和控制腔排气口(f)连接。

5.根据权利要求4所述的面向车辆气压制动的电控自动调压阀，其特征在于，气道左端设有锥形面，阀头为锥形，与气道左端的锥形面配合形成锥形阀门。

6.根据权利要求2所述的面向车辆气压制动的电控自动调压阀，其特征在于，比例阀包括下阀体、调压活塞、阀杆、第一开关阀和第二开关阀，下阀体的顶部设有压力反馈腔(C)，调压活塞设置于压力反馈腔(C)内，将其分隔为上下两个腔室，上腔室与控制腔(D)连通，下腔室连接有贯通孔，贯通孔由上至下将下阀体贯穿，阀杆设置于贯通孔内，阀杆的上端与调压活塞连接，第一开关阀和第二开关阀由上至下依次套设于阀杆和下阀体的贯通孔之间，下阀体的一侧设有排气口(c)，排气口(c)的内端与第一开关阀的一侧连接，通过第一开关阀与贯通孔连接，排气口(c)内设置有消音器，下阀体下部的左右两侧分别设有输入口(a)和输出口(b)，输入口(a)的内端与第二开关阀的一侧连接，通过第二开关阀与贯通孔连接，输出口(b)的内端与第一开关阀的底部和第二开关阀的顶部之间的贯通孔连接，输入口(a)用于连接储气罐，输出口用于与制动气室连接；阀杆随调压活塞上下移动带动第一开关阀和第二开关阀的开启或关闭，第一开关阀关闭时输出口(b)与排气口(c)隔断，第二开关阀关闭时输出口(b)与输入口(a)隔断。