[实用新型]汽车空调导风结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车空调导风结构，其装设于空调壳体内，并于空调壳体上形成有冷风进口、热风进口以及除霜风口、前排吹面风口、后排吹面风口、前排吹脚风口和后排吹脚风口；所述汽车空调导风结构包括与空调壳体的内壁间连接设置，且因于空调壳体内的设置，而于结构主体和空调壳体之间形成有与冷风进口及热风进口连通的混风腔，以及分别构成混风腔和除霜风口、后排吹面风口及前排吹脚风口、后排吹脚风口之间连通的除霜风道、后排吹面风道、前排吹脚风道和后排吹脚风道。本实用新型通过在结构主体上设置除霜风道、后排吹面风道、前排吹脚风道和后排吹脚风道，可对气流向各风口处的流动具有较好的导向效果，同时，也可防止出现风噪声。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调导风结构。

背景技术

现有技术中，为了实现空调的混风功能，一般通过在风门上设计导流筋、以增加阻力而改变气流流向的形式。此结构通常会存在如下诸多问题：第一，无法精确控制冷风和热风的走向，从而导致导风效果较差。第二，在风门上增加导流筋，极易产生涡流，从而容易产生异响，进而影响整车的NVH性能，同时也降低了乘客的乘坐舒适性。第三，增加导流筋后会导致空气流通面积减小，风速提高，同时也使得风噪声增加，且当高速气流通过细小间隙时，会产生“哨声”，均会影响整车的NVH性能，从而降低整车的舒适性。第四，导流筋结构占用体积较大，不利于整车空间布局。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车空调导风结构，其具有较好的导风效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车空调导风结构，装设于空调壳体内，并于所述空调壳体上形成有冷风进口、热风进口以及除霜风口、前排吹面风口、后排吹面风口、前排吹脚风口和后排吹脚风口，所述汽车空调导风结构包括：

结构主体，与所述空调壳体的内壁间连接设置，且因于所述空调壳体内的设置，而于所述结构主体和所述空调壳体之间形成有与所述冷风进口及所述热风进口连通的混风腔，以及分别构成所述混风腔和所述除霜风口、所述后排吹面风口及所述前排吹脚风口、所述后排吹脚风口之间连通的除霜风道、后排吹面风道、前排吹脚风道和后排吹脚风道。

进一步的，所述后排吹面风道由分别与所述冷风进口和所述混风腔连通的第一吹面风道和第二吹面风道构成。

进一步的，所述第一吹面风道的顶部敞口设置。

进一步的，所述后排吹脚风道的横截面为各顶角呈圆弧状的类矩形结构。

进一步的，所述后排吹脚风道的进风端的端口边缘倒圆角设置。

进一步的，所述前排吹脚风道沿出风风流方向截面渐大设置。

进一步的，所述除霜风道的一侧敞开设置。

进一步的，于所述结构主体上构造有若干导流板，且各所述导流板中至少有其一上开设有构成所述热风进口与所述后排吹面风道连通的开孔。

进一步的，于所述空调壳体内设有分隔所述空调壳体内左右两侧区间的隔板，所述冷风进口、所述热风进口及所述前排吹面风口、所述前排吹脚风口和所述后排吹脚风口均为分设于所述隔板左右两侧的两个；所述结构主体为对称布置于所述隔板左右两侧的两个，并连接于所述隔板和所述空调壳体之间，且冷风道、热风道及所述除霜风道、所述后排吹面风道、所述前排吹脚风道和所述后排吹脚风道均为相应分设于所述隔板两侧的两个。

进一步的，所述结构主体和所述隔板之间、及所述结构主体和所述空调壳体之间均由构造于两者上的子母槽结构插接相连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：