[实用新型]一种电动汽车智能充电桩

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车智能充电桩，包括充电控制器和电控模块，还包括指令滤波电路、指令放大电路和控制输出电路，所述指令滤波电路的输入端连接充电控制器，指令滤波电路的输出端连接指令放大电路的输入端，指令放大电路的输出端连接控制输出电路的输入端，控制输出电路的输出端连接电控模块，本实用新型充电控制器用于控制充电回路的工作状态，充电控制器输出的控制指令信号经指令滤波电路中进行初步放大，并有效的消除电路中的工频杂波干扰，提高指令信号的精确度，控制输出电路中利用二极管钳位电路原理对指令放大电路的输出信号进行钳位输出，有效地提高了对充电控制的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，特别是涉及一种电动汽车智能充电桩。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，电动汽车智能充电桩也逐渐覆盖到我国每一个城市，电动汽车智能充电桩主要是有充电控制器作为控制中枢，控制电动汽车的各个充电状态转换，其工作原理使通过充电控制器输出的控制指令驱动充电回路中的电控器件开闭，从而完成对电动汽车充电的智能控制。但在实际工作过程中，指令信号在传递过程中会受到工频电流信号的干扰，导致指令信号传递不稳定，影响指令控制的精确性，且电动汽车在充电过程中经常会出现电压波动的现象，产生的脉冲波会对充电控制器输出的指令信号形成干扰，影响充电控制的可靠性。

所以本实用新型提供一种新的方案来解决此问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供一种电动汽车智能充电桩。

其解决的技术方案是，一种电动汽车智能充电桩，包括充电控制器和电控模块，还包括指令滤波电路、指令放大电路和控制输出电路，所述指令滤波电路的输入端连接充电控制器，指令滤波电路的输出端连接指令放大电路的输入端，指令放大电路的输出端连接控制输出电路的输入端，控制输出电路的输出端连接电控模块；所述指令滤波电路包括电阻R1、R2、R3、电容C1、C2、C3，电阻R1、电容C1的一端连接充电控制器的指令输出端，电阻R1的另一端连接电阻R2、电容C3的一端，电容C3的另一端接地，电容C1的另一端连接电阻R3、电容C2的一端，电阻R2、电容C2的另一端连接运放器AR1的同相输入端，运放器AR1的输出端连接运放器AR1的反相输入端和电阻R3的另一端，并通过电阻R4连接指令放大电路的输入端。

优选的，指令放大电路包括运放器AR2，运放器AR2的同相输入端连接指令滤波电路的输出端和电容C4的一端，运放器AR2的输出端连接电容C4的另一端和电阻R5的一端，运放器AR2的反相输入端连接电阻R6、R7、电容C5的一端，电阻R6的另一端接地，电阻R7、电容C5的另一端连接电阻R5的另一端、电容C6的一端和控制输出电路的输入端，电容C6的另一端接地。

优选的，所述控制输出电路包括二极管VD1、VD2，二极管VD1的阳极与二极管VD2的阴极连接指令放大电路的输出端，并通过电阻R8连接运放器AR3的同相输入端，二极管VD1的阴极连接+5V电源，二极管VD2的阳极接地，运放器AR3的反相输入端通过电阻R9连接运放器AR3的输出端和电控模块。

优选的，所述电控模块包括设置在充电回路中的电控器件，所述电控器件为继电器或电控开关。

通过以上技术方案，本实用新型的有益效果为:

1.本实用新型在具体使用时，充电控制器用于控制整个充电回路的工作状态，充电控制器输出的控制指令信号经指令滤波电路中进行初步放大，并有效的消除电路中的工频杂波干扰，提高指令信号的精确度；

2.指令滤波电路的输出信号送入指令放大电路中进一步放大，电阻R7、电容C5并联在运放器AR2的反馈端起到放大反馈的作用，使运放器AR2的输出信号具有很好的稳定性；