[实用新型]一种多功能主机支撑旋转平台

说明书

本实用新型公开了一种多功能主机支撑旋转平台，包括支撑平台，支撑平台上设置有支撑盾体的旋转平台，支撑平台的底面设置有行走系统，旋转平台通过转动调节系统连接在支撑平台的顶面上，旋转平台顶面设置有调节平台，调节平台包括支撑盾体的固定支撑工装和可调支撑工装，旋转平台与可调支撑工装之间设置有横向调节系统和竖向调节系统，固定支撑工装与可调支撑工装之间设置有纵向调节系统。本实用新型能够实现多个自由度的调节，使得盾体分块的试装可控、可调，不仅提高了盾体试装的便捷性，而且也大大提高了试装效率。另外，本实用新型的行走系统可用于盾体快速过站，转动调节系统可便捷实现盾体的调头。

技术领域

本实用新型涉及盾构机试装、掉头和过站技术领域，特别是指一种多功能主机支撑旋转平台。

背景技术

盾构机作为一种重型机械设备和特种设备，无法将整机直接运输至工地，需要将盾构机的各分块运输至工地进行重组组装，由于不可避免地存在制造误差，在工地组装盾体时一旦发现有部件组装不上，将会花费大量的人力和财力对其进行整改，而且工地不具有和组装车间一样的组装条件。因此，盾构机在下线出厂之前必须要通过试装及试运行。目前，盾构机的试装采用固定盾体支撑装置和吊机的协调共同完成。在盾构机试装过程中需要人工不断移动固定盾体支撑装置来调整合适的位置，之后还需要通过焊接垫铁和钢板来确保已调整的盾体工位。当盾构机试运行成功拆机时，又需要将焊接的垫铁或连接钢板通过火焰切割切除。

而对于超大直径盾构机而言，盾体钢板极易发生变形，继而导致盾体各分块很难组装成功。而在传统的盾体组装过程，又要通过焊接垫铁或钢板和火焰切割来辅助盾体的试装和拆卸，在此过程中焊接或火焰切割释放的大量热量传递给盾体，会使盾体的变形进一步加大。一旦盾体拆解，盾体的各分块在没有外界约束的作用下会释放应力并产生很大的变形，将会给工地盾体的组装带来不可估计的难题；同时也浪费了大量的材料和电能。

再者，区间隧道采用盾构法施工时，由于接受端车站已经封闭，无法再隧道贯穿后吊出，需要一种高效快捷的装置来完成盾构主机的过站和调头，并进入车站另一端的始发井，完成下一条隧道的施工。但是，目前盾构主机的过站和调头主要通过整机顶推和滑移方式来实现，而该方法不仅施工难度大，而且效率极低，因此需要一种装置来高效的完成盾构主机的过站和调头。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种多功能主机支撑旋转平台，解决了现有技术中盾构机组装的支撑工装不可自动调整及盾构主机过站、调头困难的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种多功能主机支撑旋转平台，包括支撑平台，支撑平台上设置有支撑盾体的旋转平台，支撑平台的底面设置有行走系统，所述旋转平台通过转动调节系统连接在支撑平台的顶面上，旋转平台顶面设置有调节平台，调节平台包括支撑盾体的固定支撑工装和可调支撑工装，旋转平台与可调支撑工装之间设置有横向调节系统和竖向调节系统，固定支撑工装与可调支撑工装之间设置有纵向调节系统，所述转动调节系统、横向调节系统、竖向调节系统和纵向调节系统均连接有控制系统。本实用新型可以实现五个方向的运动，即横向调节系统能够使可调支撑工装在横向方向实现微调、竖向调节系统能够使可调支撑工装在竖直方向实现微调、行走系统能够使盾体在水平方向移动、转动调节系统能够使盾体360°旋转、纵向调节系统能够使可调支撑工装在盾体轴线方向大幅度移动，多个方向的运动控制使得盾体分块的试装、盾体过站、盾体调头的效率大大提高。

进一步地，所述固定支承工装和可调支撑工装均包括左右相对的左侧弧形面支撑架和右侧弧形面支撑架，所述盾体支撑在左侧弧形面支撑架和右侧弧形面支撑架之间。

进一步地，所述横向调节系统设置在可调支撑工装的两侧，横向调节系统包括设置在旋转平台上方的横向微调油缸，横向微调油缸与所述控制系统相连，控制系统可远程控制横向微调油缸的伸缩。横向微调油缸的横向伸缩轴的端部设置有横向支撑轮，横向支撑轮顶接在可调支撑工装的侧边，横向支撑轮能够有效降低摩擦，避免了可调支撑工装在纵向调节系统的带动下移动时摩擦力大的问题。