[实用新型]自调坡均压支座垫板及自调坡桥梁

说明书

本实用新型公开了自调坡均压支座垫板，它包括调坡钢板和垫板，调坡钢板的底部设置有球形冠，垫板的顶部开设有与球形冠配合的球形槽，且垫板的顶部与调坡钢板的底部不接触；还公开了自调坡桥梁，包括梁体和上述的支座垫板，支座垫板安装在梁体底部的四个边角上；本实用新型具有结构简单、设计工作量小、施工方便、稳定可靠和总体成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及桥梁架设技术领域，特别是自调坡均压支座垫板及自调坡桥梁。

背景技术

随着我国经济的快速增长，公路行业面临前所未有的挑战和机遇，目前我国现有公路桥240630余座，总长9655km(其中特大桥1139座，总长1082km)，其中大多桥梁是上世纪修建，很多大型重要桥梁都是超负荷运营，而且，由于经济高速发展，大量高等级公路及普通公路的建设，桥梁新建数量都在加大。

支座作为桥梁的重要构件，经过实用新型人的长期研究发现，目前的支座存在结构性的缺陷，在使用过程中容易造成不同程度的损伤，从而带来功能性失效的隐患，难以保证桥梁的正常运营，而且，桥梁上大部分仍使用的是传统的橡胶支座，传统桥梁支座结构的弊端没有从根本上解决，安装后给桥梁后期养护带来不便。

为了保障桥梁的正常运营的安全性、完整性和耐久性，减少经济损失，避免灾难性的悲剧发生，同时也为了适应经济发展速度，满足经济发展对交通运输发展的要求，对已建成使用的老桥和有缺陷桥梁的支座采取更换显得尤为必要和迫切。传统的更换支座按照原设计要求选择相同型号的支座对其更换，没有从根本上解决橡胶支座使用寿命短的问题，而且支座更换频率高，桥梁维修费用高，并且每次更换桥梁支座都需要桥梁顶升作业，由于各种因素对桥梁的伤害也会加大。因此，为了更加有效地保证桥梁支座的耐久性使用，世界各国研究人员都积极开展了研究工作。

基于以上考虑，针对桥梁支座早期破坏，支座寿命远低于设计年限，开展支座寿命提升技术研究，课题组调研了多条高速公路，其中一高速有305座桥梁、54220块支座，其中2704块出现病害；另一高速有31座桥梁、17802块支座，其中988块支座出现病害；还有一高速公路有20座桥梁、816块支座，其中326块支座出现病害。总共调查356座桥梁，72838个支座，其中4018个支座存在病害。

针对这些病害进行分析处理，发现支座脱空占40%，支座剪切变形过大占36%，支座偏位占16%，支座老化开裂占8%。面对桥梁支座如此多的病害问题，制定有针对性，从根本上解决支座病害的对策显得格外重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单的自调坡均压支座垫板；在自调坡均压支座垫板的基础上，提供一种使用寿命长、安装方便、节约成本的自调坡桥梁。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：自调坡均压支座垫板，它包括调坡钢板和垫板，调坡钢板的底部设置有球形部，垫板的顶部开设有与球形部配合的球形槽，且垫板的顶部与调坡钢板的底部不接触。

优选的，调坡钢板的底部边缘均设置有限位板，且限位板的首尾依次连接组成封闭的环状。

优选的，垫板上安装有可拆卸的支撑部，支撑部的抵触端抵在调坡钢板的底部。

优选的，垫板安装在一支座上，且支座安装在一垫石上。

自调坡桥梁，包括梁体和上述的支座垫板，梁体底部的四个边角上均安装有支座垫板。

优选的，梁体的底部预埋有预埋钢板，调坡钢板与预埋钢板焊接连接。

优选的，梁体的底部预埋有预埋钢板，预埋钢板与调坡钢板之间通过粘钢胶粘接。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的自调坡均压支座垫板，其结构简单、安装方便，通过球形部与球形槽的配合，实现了调坡钢板的自动调坡，且使得垫板受力均匀；