[实用新型]道路扩建结构有效
申请号: | 201920152569.8 | 申请日: | 2019-01-29 |
公开(公告)号: | CN209836706U | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
发明(设计)人: | 黎泰良;贾伦学;裴利华;张俊龙 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁四院集团西南勘察设计有限公司 |
主分类号: | E01C1/00 | 分类号: | E01C1/00;E01C3/00 |
代理公司: | 11002 北京路浩知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王莹;吴欢燕 |
地址: | 430063 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 预制墙体 预制 剪力槽 悬臂板 本实用新型 道路扩建 下挡 悬臂板结构 道路施工 抵抗弯矩 工厂化 槽壁 河边 侧面 扩建 桥梁 施工 修建 | ||
1.一种道路扩建结构,其特征在于,包括:预制墙体和预制悬臂板;
所述预制墙体设置在待扩建道路的路面的侧面;在所述预制墙体的顶部设有剪力槽;
所述剪力槽的其中一侧槽壁与所述预制墙体的顶部相连,所述预制悬臂板的其中一端插入所述剪力槽的内部。
2.根据权利要求1所述的道路扩建结构,其特征在于,所述预制悬臂板的端部预埋有多根沿所述预制悬臂板的长度方向依次布置的连接件,所述连接件的连接端均伸出所述预制悬臂板的端部;
所述剪力槽的槽底设有多个连接孔,每个所述连接件的连接端均紧固在对应的所述连接孔内。
3.根据权利要求1所述的道路扩建结构,其特征在于,所述预制悬臂板包括至少两个相互贴合的预制板;
所述预制板的板面上设有剪力键,相邻的两个所述预制板通过剪力键的相互配合进行连接。
4.根据权利要求3所述的道路扩建结构,其特征在于,所述剪力键包括设置在其中一个预制板上的凹剪力键和设置在另一个预制板上且与所述凹剪力键进行凹凸配合连接的凸剪力键。
5.根据权利要求1所述的道路扩建结构,其特征在于,还包括:承台和道路基础;
所述承台的一侧与所述预制墙体的底部相连,所述承台的另一侧与所述道路基础的顶部相连。
6.根据权利要求1所述的道路扩建结构,其特征在于,所述预制墙体包括至少一层第一预制子墙体;
所述第一预制子墙体的侧壁下端设有多个灌浆孔,所述第一预制子墙体的下端部内设有多根弯管;
所述弯管的一端与所述灌浆孔连通,所述弯管的另一端穿出所述第一预制子墙体的下端部,以使砂浆经所述灌浆孔及所述弯管流至所述第一预制子墙体的下端部。
7.根据权利要求5所述的道路扩建结构,其特征在于,所述承台内设有第一预应力管道,所述预制墙体内设有第二预应力管道;
所述第一预应力管道与所述第二预应力管道纵向相对设置并且贯通连接,预应力钢束贯穿所述第一预应力管道及所述第二预应力管道,且所述预应力钢束的固定端锚固在所述承台内,所述预应力钢束的张拉端锚固在所述预制墙体的顶部。
8.根据权利要求1-7任一项所述的道路扩建结构,其特征在于,所述预制墙体靠近所述路面的一侧从下至上依次设有第一防渗层、反滤层和第二防渗层。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁四院集团西南勘察设计有限公司,未经中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁四院集团西南勘察设计有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920152569.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种轨枕间距定位尺
- 下一篇:基于多点钟摆耗能的避险车道