[实用新型]汽车智能远光灯控制开关

说明书

本实用新型公开了汽车智能远光灯控制开关，汽车智能远光灯控制开关，包括探头和电子开关，所述探头与电子开关电性连接，所述电子开关和探头均串联在汽车远光灯控制线的输出端上，且汽车远光灯控制线的输出端与汽车的远光灯电性连接，所述探头包括感光装置、LED指示灯、控制单元和电子开关，所述感光装置与控制单元电性连接，所述LED指示灯与控制单元电性连接，所述控制单元与电子开关电性连接，所述感光装置包括安装板、感光元件和遮光套，所述感光元件与遮光套均固定在安装板上，且感光元件与遮光套位于同一侧，所述感光元件外套有一个以所述感光元件为中心的遮光套，此汽车智能远光灯控制开关，能够自动对汽车的远光灯进行开关闭合。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯光智能技术领域，具体为汽车智能远光灯控制开关。

背景技术

目前汽车大灯智能控制系统已在汽车上广泛应用，夜降临时或者车过桥洞逐道等光线较暗时，汽车大灯会自动开启，当光线充足时会自动关闭。但是几乎百分之九十五以上车的远光灯不具有此功能。具权威机构统计夜间行车因远光灯操作不当而造成的交通事故占35％以上。

为什么控制原理与自动感应大灯一样而在远光灯上就不能实现呢？下面是实测举例说明：天黑后在无路灯的道路上用光照计测试,所测位置在驾驶室正前方。当自己车的所有车灯都关闭，前方无仼何车灯时，前方10米和100 米测得的光照度均为为0.3Lux左右。当前方迎面100米有车大灯开时，前方 10米测的还是0.3Lux，前方100米为0.6Lux。看来可从通过这一光照度的变化来控制运光灯了，但是当自己所驾驶的汽车远光灯开着时，前方10米的光照度就是0.9Lux了，远大于100米迎面大灯的光照度。所以当自己驾驶的车远光灯打开后其光照度己将100米的车大灯照度复盖了，通俗一点就是自己驾驶车远光灯亮度比迎面100米的车灯亮。所以为什么直到目前为止远光灯自动感应控制的应用比较少。那么个别高端车是怎样实现这一功能的。在车的后视镜背面对行驶前方装有一个摄像头和测距仪，当天黑时摄像头扑捉行驶前方远处的光点，对这一光点进行复杂的运算来判断前方是否有行驶的车辆，从而来控制自己所驾车的远光灯开启或关闭。还有一个安装车型的不同，如小车和大车本身开启远光灯后，其所测的光照度也不一致，所以通过光强弱来判断只能满足汽车大灯的自动控制，根本达不到自动控制远光灯的要求，为此，我们提出汽车智能远光灯控制开关。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车智能远光灯控制开关，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车智能远光灯控制开关，包括探头和电子开关，所述探头与电子开关电性连接，所述电子开关和探头均串联在汽车远光灯控制线的输出端上，且汽车远光灯控制线的输出端与汽车的远光灯电性连接；

所述探头包括感光装置、LED指示灯、控制单元和电子开关，所述感光装置与控制单元电性连接，所述LED指示灯与控制单元电性连接，所述控制单元与电子开关电性连接；

优选的，所述感光装置包括安装板、感光元件和遮光套，所述感光元件与遮光套均固定在安装板上，且感光元件与遮光套位于同一侧，所述感光元件外套有一个以所述感光元件为中心的遮光套，所述遮光套突出感光元件感光平面5毫米以上，所述遮光套内部中孔，且感光元件位于遮光套的内部。

优选的，所述遮光套为圆柱体，且遮光套的长度大于感光元件的长度。

优选的，所述电子开关包括电源模块和MOS三极管组件，所述控制单元通过电压为3.3V的电线与电源模块电性连接，所述控制单元通过控制线与MOS 三极管组件的一端电性连接，所述电源模块与MOS三极管组件均串联在汽车远光灯控制线上。

优选的，所述感光元件与LED指示灯均接地连接，所述电源模块与MOS 三极管组件的一端均接地连接。

优选的，所述探头固定安装在驾驶室仪表台面上或者方便驾驶员可视角度的任一位置。