[实用新型]汽车后排座椅的防下沉结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后排座椅的防下沉结构，后排座椅包括坐垫，其特征在于，所述汽车后排座椅的防下沉结构包括防下沉管，所述防下沉管安装于所述坐垫内，并靠近所述后排座椅的前侧，且所述防下沉管的长度方向与汽车的宽度方向一致，所述防下沉管的端部向下弯曲并延伸呈弧形结构，所述防下沉管跟汽车地板固接。本实用新型结构相对于传统汽车座椅总成内进行被动保护措施，结构简单，成本更低，适合工业化的批量生产，并且本实用新型的结构采用管状的设计，能有效地对乘客向前的位移进行缓冲。

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，特别的涉及一种汽车后排座椅的防下沉结构。

背景技术

驾驶员和后排乘员在汽车突然急刹或者碰撞发生时，会出现座椅下沉现象，使乘员随座椅的下沉而滑出安全带从而导致受伤。为解决此问题，现有的多数车型采用在座椅总成内进行被动保护措施的设置，这种设计方式针对需要前后调节和空间受限的主驾座椅而言是唯一解。但是，对于不需要前后调节和空间富余的后排座椅，采用在后排座椅总成内进行被动保护措施的设置，成本又过大。

CN205737052U公开了一种新型汽车座椅防下潜结构，属于车辆座椅底部调节装置领域，具体的包括座椅支架本体，座椅支架本体包括第一固定板、第二固定板、第一连接杆、第二连接杆、第一支撑座和第二支撑座，在第一固定板上设置有齿板和挡销，齿板上设有挡槽和啮合齿，挡槽上设置有导槽，在发生汽车碰撞时，挡销卡在挡槽内。

该专利通过在升降调节的齿板上设有防下潜的结构，用原有零件防止座椅下潜，降低了成本的同时在汽车发生碰撞时挡销会卡在齿板内部的挡槽中，在座椅发生碰撞时，受到人的冲击力下沉的量就会大大的降低。但是，还存在以下问题：1、该防下潜结构的结构较为复杂，制作使用的成本高，不适合批量生产；2该防下潜结构占用空间大，影响后排座椅的舒适度。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够低成本地解决汽车后排座椅下沉现象，还不牺牲后排座椅的舒适度的汽车后排座椅的防下沉结构，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样才能够提供一种结构简单，能够低成本地解决汽车后排座椅下沉现象，还不牺牲后排座椅的舒适度的汽车后排座椅的防下沉结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车后排座椅的防下沉结构，后排座椅包括坐垫，其特征在于，所述汽车后排座椅的防下沉结构包括：

防下沉管，所述防下沉管安装于所述坐垫内，并靠近所述后排座椅的前侧，且所述防下沉管的长度方向与汽车的宽度方向一致，所述防下沉管的端部向下弯曲并延伸呈弧形结构；

所述防下沉管跟汽车地板固接。

当汽车发生碰撞时，由于座椅本身是由软的海绵体构成，后排的乘客首先会有个严重向下的位移，乘客臀部将其和座椅接触的部分向下压，接着乘客会在惯性的作用下向前滑出，容易撞上前排座椅的背后，造成严重受伤；而使用本实用新型的防下沉结构，在臀部将其和座椅接触的部分向下压后，会该部分的座椅向下压至防下沉管同等水平高度甚至更低，这时乘客由于惯性作用的向前移动就会受到防下沉管的缓冲，这样能有效降低了乘客向前移动的速度，从而减少动力势能，降低乘客撞上前排座椅后的损伤；由于防下沉管的端部为弧形向下延伸的结构，不影响汽车在正常行驶中时后排乘客的乘坐体验，还增强了防下沉管的抗弯、抗变形效果；本实用新型的结构相对于传统汽车座椅总成内进行被动保护措施，结构简单，成本更低，适合工业化的批量生产，并且本实用新型的结构采用管状的设计，能有效地对乘客向前的位移进行缓冲。

进一步地，还包括至少两个支撑壳体，所述支撑壳体的后侧具有安装槽，所述防下沉管位于所述安装槽内并与所述支撑壳体固定连接，所述支撑壳体的下侧和所述汽车地板固接。