[实用新型]一种倒挡齿轮

说明书

本实用新型公开了一种倒挡齿轮，旨在提供一种耐磨损、使用寿命长且结构稳定的倒挡齿轮，其技术方案要点是一种倒挡齿轮，包括轮齿部和轮轴部，轮轴部置于轮齿部的中心，且轮齿部置于轮轴部的其中一端上，所述轮轴部包括相连通的第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔置于轮轴部内远离轮齿部的一端，第一轴孔的孔壁呈锥形结构，第一轴孔的孔壁锥角为2‑4度，第一轴孔和第二轴孔内均设有内花键，第一轴孔和第二轴孔之间设有储油槽，储油槽内设有多孔金属环，多孔金属环上设有若干微孔结构，本实用新型适用于汽车配件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种倒挡齿轮。

背景技术

变速器是汽车的重要零部件，它能够改变汽车发动机动力输出的传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换挡或进行动力输出，它的功能主要是通过多个不同齿轮啮合来实现的。

倒挡齿轮通过齿轮与传动轴配合将扭矩传递出来，传统的倒挡齿轮与传动轴卡合时，倒挡齿轮与传动轴之间的配合面容易产生磨损，配合效果差，从而影响传动稳定性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种耐磨损、使用寿命长且结构稳定的倒挡齿轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种倒挡齿轮，包括轮齿部和轮轴部，轮轴部置于轮齿部的中心，且轮齿部置于轮轴部的其中一端上，其特征是：所述轮轴部包括相连通的第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔置于轮轴部内远离轮齿部的一端，第一轴孔的孔壁呈锥形结构，第一轴孔的孔壁锥角为2-4度，第一轴孔和第二轴孔内均设有内花键，第一轴孔和第二轴孔之间设有储油槽，储油槽内设有多孔金属环，多孔金属环上设有若干微孔结构。

通过采用上述技术方案，第一轴孔的孔壁呈锥形结构，即第一轴孔的孔径由靠近第二轴孔的一端至远离第二轴孔的一端呈逐渐减小，传动轴与轮轴部连接时，传动轴与第一轴孔会逐渐锁紧，提高传动轴与第一轴孔的连接紧密性，即提高传动轴与轮轴部的连接稳定性，由于第一轴孔的孔壁锥角小于2度时，第二轴孔起到的锁紧效果不明显，若第一轴孔的孔壁锥角大于4度时，则第二轴孔与传动轴之间的阻力增加，难以卡合，所以优选为第一轴孔的孔壁锥角为2-4度，内花键对轮轴部与传动轴之间起到周向限位的作用；多孔金属环可以为多个环瓣结构，其能拼接成环形结构，便于将多孔金属环卡合安装于储油槽内，多孔金属环的多孔隙结构，使其浸油后均有良好的储油特性，且安装时或使用时，多孔金属环的润滑油可以缓慢渗出，在传动轴与轮轴部的卡合过程中，降低传动轴与第一轴孔或第二轴孔之间的磨损，延伸使用寿命，并在传动过程中也能对传动轴表面及内花键表面起到保护作用。

本实用新型进一步设置为：所述第一轴孔的孔口端面上设有第一定位卡槽和第二定位卡槽，第一定位卡槽和第二定位卡槽平行且错位设置，第二轴孔的孔口端面上设有第三定位卡槽和第四定位卡槽，第三定位卡槽和第四定位卡槽平行且错位设置。

通过采用上述技术方案，第一定位卡槽、第二定位卡槽、第三定位卡槽和第四定位卡槽用于与相邻齿轮卡合，带动相邻齿轮转动，且由于第一定位卡槽和第二定位卡槽平行且错位设置，第三定位卡槽和第四定位卡槽平行且错位设置，受力效果更好，则啮合效果更好更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述轮齿部一侧还设有与轮轴部外壁连接的加强部，加强部的外周壁与轮齿部侧壁通过第一弧形壁连接，加强部的侧壁与轮轴部外周壁通过第二弧形壁连接。

通过采用上述技术方案，加强部可以增加轮齿部与轮轴部之间的连接强度，第一弧形壁可以分散加强部外周壁与轮齿部侧壁之间的应力，第二弧形壁可以分散加强部的侧壁与轮轴部外周壁之间的应力，从而提高倒挡齿轮整体的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述内花键包括若干沿轮轴部内壁等距排布的键齿，键齿两侧设有沿内花键轴向设置的油道。