[实用新型]一种联轴器

说明书

本实用新型公开了一种联轴器，其特征在于，包括用于与内燃机飞轮连接以传输扭矩和转速的外齿盘和用于将所述外齿盘输出的扭矩和转速输送至动力箱体的动力输入轴的内齿盘，以及用于吸收内燃机飞轮的振动的减振体，所述减振体安装在所述外齿盘的齿孔与所述内齿盘的齿牙之间。该联轴器的结构简单、使用方便、能够有效的吸收和缓冲从内燃机飞轮传递来的振动，便于推广使用。

技术领域

本实用新型属于机械零件技术领域，具体是涉及一种联轴器。

背景技术

工程机械一般使用内燃机为动力来源，通过它的飞轮来输出扭矩和转速，而工程机械动力箱体有一个输入轴，这一输入轴与飞轮通常是通过外盘来连接的，即飞轮将扭矩和转速传递给外盘，通过外盘传递给动力箱体的输入轴从而带动动力箱体工作，为设备提供动力源。但是内燃机工作时输出扭矩和转速的同时还伴随有振动，振动会随着外盘传递给动力箱体，长期的振动会引起动力箱体的损坏，集中体现在动力箱体输入轴损坏上。

为了解决这一问题，一般采用尼龙柱销或者铜销进行减振连接作用，但是高温容易引起尼龙老化损坏，铜在振动中也逐渐被磨损损坏。部分采用高联轴器，但是高联轴器一般使用天然橡胶，天然橡胶不耐受高温，所以也容易坏，而使用硅橡胶的高弹联轴器，虽然可以承受较高温度，但是强度和耐候性较差，而且所有这种连接方式都有个共同致命弱点，就是损坏之前没有征兆，并且损坏后直接导致车辆无法运转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种联轴器。该联轴器的结构简单、使用方便、能够有效的吸收和缓冲从内燃机飞轮传递来的振动，便于推广使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种联轴器，其特征在于，包括：

外齿盘，用于与内燃机飞轮连接以传输扭矩和转速；

内齿盘，用于将所述外齿盘输出的扭矩和转速输送至动力箱体的动力输入轴；

减振体，用于吸收内燃机飞轮的振动，其安装在所述外齿盘的齿孔与所述内齿盘的齿牙之间。

上述的一种联轴器，其特征在于:所述外齿盘齿孔的一侧孔壁为第一结合面，所述外齿盘齿孔的另一侧孔壁为第二结合面；所述内齿盘齿牙的一个侧面为用于与所述第一结合面形状相适配的第三结合面，所述内齿盘齿牙的另一个侧面为用于与所述第二结合面形状相适配的第四结合面；所述减振体位于所述第一结合面和所述第三结合面之间以及所述第二结合面和所述第四结合面之间。

上述的一种联轴器，其特征在于:所述减振体包括第一减振块和第二减振块，以及用于连接所述第一减振块和所述第二减振块的连接块，所述第一减振块位于所述第一结合面与所述第三结合面之间，所述第二减振块位于所述第二结合面与所述第四结合面之间，所述连接块位于所述齿牙顶部与所述齿孔的孔底之间。

上述的一种联轴器，其特征在于:所述第一减振块与所述第一结合面以及所述第一减振块与所述第三结合面之间均构成面接触配合，所述第二减振块与所述第二结合面以及所述第二减振块与所述第四结合面之间构成面接触配合。

上述的一种联轴器，其特征在于:所述第一减振块、第二减振块和连接块构成一体式结构。

上述的一种联轴器，其特征在于:所述内齿盘上开设有多个减振孔。

上述的一种联轴器，其特征在于:所述减振孔为腰形孔，其数量为多个，多个所述减振孔在所述内齿盘上沿圆周方向布设。

上述的一种联轴器，其特征在于:所述外齿盘的两侧面均设置有用于防止所述减振体脱落的盖板。

上述的一种联轴器，其特征在于:所述盖板的外侧设置有用于对其进行固定的止动垫。

上述的一种联轴器，其特征在于:所述内齿盘通过连接套与所述动力箱体的动力输入轴相连接，所述内齿盘与所述连接套通过定位螺栓相连接。