[实用新型]一种汽车发动机及汽车发动机飞轮

说明书

本实用新型公开一种汽车发动机飞轮，包括飞轮本体和弹性抵接盘，弹性抵接盘固设于飞轮本体靠近曲轴端面的一端，弹性抵接盘设有若干沿轴向延伸且凸起端与飞轮本体的端面和/或曲轴端面相抵以通过弹性变形缓冲轴向振动的缓冲凸起，从而避免飞轮本体与曲轴的端面直接刚性接触，利用缓冲凸起吸收轴向冲击振动，进而有利于提升乘车的舒适性。本实用新型还公开一种包含汽车发送机飞轮的汽车发动机。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种汽车发动飞轮。本实用新型还涉及一种汽车发动机。

背景技术

汽车发动机通常离不开飞轮，飞轮通常安装于曲轴的动力输出端，以克服汽车发动机做功不连续的缺陷。当汽车发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当汽车发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，从而利用飞轮减少汽车发动机运转过程的速度波动，因此改进汽车发动机飞轮的结构显得尤为必要。

然而，现有飞轮通常与曲轴的端面直接刚性接触，导致飞轮在轴向方向上产生较差的轴向振动，严重影响乘车的舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机及汽车发动机飞轮，有利于提升乘车的舒适性。

其具体方案如下：

本实用新型提供一种汽车发动机飞轮，包括：

飞轮本体；

用于固设于所述飞轮本体靠近曲轴端面一端的弹性抵接盘，所述弹性抵接盘设有若干沿轴向延伸且凸起端用于与所述飞轮本体的端面和/或曲轴端面相抵以通过弹性变形缓冲轴向振动的缓冲凸起。

优选地，所述飞轮本体的端面设有用于容纳所述弹性抵接盘的容纳槽。

优选地，所述容纳槽与所述弹性抵接盘之间设有用于限定所述弹性抵接盘位置的定位组件。

优选地，所述定位组件包括相互配合且分别设于所述容纳槽与所述弹性抵接盘的定位销和定位孔。

优选地，所述弹性抵接盘与所述容纳槽的接触面之间设有用于减缓轴向振动的减振垫。

优选地，所述飞轮本体远离缓冲凸起的一端设有若干用于避让离合器的端部凸起的避让槽。

优选地，所述飞轮本体设有若干用于连接离合器的离合器连接孔。

优选地，所述飞轮本体的中心设有用于供曲轴穿过的中心孔，所述中心孔的孔沿设有用于连接曲轴的曲轴连接孔。

优选地，还包括套于所述飞轮本体外周且与所述飞轮本体相固连的飞轮齿圈。

本实用新型还提供一种汽车发动机，包括曲轴、离合器和上述任一项所述的分别与所述曲轴和离合器相连的汽车发动机飞轮。

相对于背景技术，本实用新型所提供的汽车发动机飞轮，包括飞轮本体和弹性抵接盘，所述弹性抵接盘固设于所述飞轮本体靠近曲轴端面的一端，所述弹性抵接盘设有若干沿轴向延伸且凸起端与所述飞轮本体的端面和/或曲轴端面相抵以通过弹性变形缓冲轴向振动的缓冲凸起，从而避免所述飞轮本体与曲轴的端面直接刚性接触，利用所述缓冲凸起吸收轴向冲击振动，进而有利于提升乘车的舒适性。

本实用新型所提供的包含汽车发动机飞轮的汽车发动机具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例所提供的汽车发动机飞轮的主视图；