[实用新型]一种阻尼联接器

说明书

本实用新型提供的一种阻尼联接器包括控制件、转动件以及锁定件，所述控制件设有控制腔以及引导部，所述转动件和所述锁定件同轴地安装于所述控制腔内，所述锁定件穿过所述转动件固接于阻尼器，所述引导部对称地从所述控制件的内侧壁向内突出，所述转动件可传动地连接于所述引导部，得以使所述转动件可选择地锁定于所述锁定件，使得所述控制件可选择地接合于阻尼器。从而只需替换阻尼器的连接机构，实现窗帘等遮蔽装置的快速展开和缓慢卷缩，不仅有效克服下拉过程中阻尼器的阻力，而且不影响上升过程中阻尼器减缓上升速度。

技术领域

本实用新型涉及遮光技术领域，具体地说，是一种适用带有阻尼器的遮蔽装置的阻尼联接器。

背景技术

窗帘的使用已经从传统的室内向快速移动的室外发展，如用于高铁、客船、大巴车、房车中。交通工具由于空间小，持续移动的特点，对窗帘的要求较高，不仅便于收纳和展开，还需要根据不同的太阳光线和使用需求，对窗帘的展开高度进行任意的调节，而不局限于把窗帘全展开来遮蔽窗户，阻挡光线。

高铁上的车窗帘，在框架两侧安装有轨道，手动推拉下拉手柄即可实现窗帘的开启关闭，可在任意位置随意停位，提高窗帘的使用稳定和可靠性，但是这种窗帘采用滚珠式离合器，造价较高，不适用普通车窗。

另一方面，现有的窗帘在自动上升过程中大多上升到顶部，下拉的部件贴合于卷动管处。但是，在实际车型中，如房车的顶部安装有窗套，窗帘安装于窗套内部，外界看不到收纳的窗帘，增加美观性，但是也导致难以碰到下拉手柄。更重要的是，每个车型根据其设计，窗套的高度往往不同，无法针对每一种高度去生产特定下拉手柄的窗帘，增加不必要的生产成本和使用成本。

同时，现有的窗帘大多通过阻尼器达到缓缓上升的效果，但是，这也导致下拉所需的拉力增大，尤其是对于面积较大的窗帘，基本上难以拉动，限制了自动窗帘的应用范围，大多只能用于宽度为0.3～0.5米的车窗帘。如果制成宽度为1米左右的窗帘，就会难以下拉，无法操作。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种阻尼联接器，其克服现有技术的不足，通过替换阻尼器的连接机构，实现窗帘等遮蔽装置的快速展开和缓慢卷缩，不仅有效克服下拉过程中阻尼器的阻力，而且不影响上升过程中阻尼器减缓上升速度。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种阻尼联接器包括控制件、转动件以及锁定件，所述控制件设有控制腔以及引导部，所述转动件和所述锁定件同轴地安装于所述控制腔内，所述锁定件穿过所述转动件固接于阻尼器，所述引导部对称地从所述控制件的内侧壁向内突出，所述转动件可传动地连接于所述引导部，得以使所述转动件可选择地锁定于所述锁定件，使得所述控制件可选择地接合于阻尼器。

根据本实用新型的一实施例，所述转动件设有第一锁紧部以及一对引导槽，所述锁定件设有联接杆、固定部以及第二锁紧部，所述固定部环形地位于所述联接杆的上侧，所述第二锁紧部从所述固定部面向所述第一锁紧部延伸，所述第一锁紧部可选择地啮合于所述第二锁紧部，各个所述引导部分别可传动地位于所述引导槽内，得以使所述第一锁紧部啮合或偏离所述第二锁紧部。

根据本实用新型的一实施例，所述引导槽设有低位点和高位点，所述引导槽的槽深从所述低位点逐渐向所述高位点增大，所述高位点和所述低位点之间的轴向距离是所述第一锁紧部和所述第二锁紧部之间的相对距离。

根据本实用新型的一实施例，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部为斜齿结构，使得所述第一锁紧部可分离地啮合于所述第二锁紧部。

根据本实用新型的一实施例，所述转动件进一步包括两对挡块，各对挡块分别从所述引导槽的两端向内突出，所述挡块分别相邻于所述低位点和所述高位点，所述引导部在所述挡块之间转动，使得所述引导部位于所述引导槽的低位点或高位点。