[实用新型]一种热端电动EGR阀体结构

说明书

本实用新型涉及一种热端电动EGR阀体结构，包括：与动力组件连接的上阀体，上阀体与设有阀杆导向套的下阀体连接，阀杆导向套周围均匀分布水道，水道下方设置与阀杆导向套成垂直的平直出气道，出气道的顶端一侧设置相互配合的阀瓣和阀环。本实用新型将形成水道壁的阀体分为两部分，使水道均匀的分布在阀杆导向套的周围，有效降低阀体热量，阻止气道的热量向密封器件及动力组件的传递，从而延长密封件及传感器的使用寿命，提高其工作可靠性。上下阀体分别压铸成型，压铸时为开放形，装配后闭合，大大降低了铸造难度。同时将水道和气道尽量直线化分布，使阀体各部分壁厚均匀并重量轻化，降低了铸造内应力，并进一步降低了铸造难度。

技术领域

本实用新型涉及一种热端电动EGR阀体结构，是一种汽车发动机附件，是汽车发动机EGR系统所使用的电动阀的结构。

背景技术

EGR阀分为冷端和热端布置两种，热端布置对各零部件耐温要求比较高。传统结构形式一般是阀体嵌入到一个带水道的阀座中，阀体与阀座间隙配合，水道分布在阀座上，由于结构上的限制，水道直接对高温废气进行冷却，从而间接降低阀体的温度，不能对阀体中心部位阀杆及阀杆套等零件做到有效降温，冷却效果差，这种结构的零件壁厚不均匀，不论是砂铸还是压铸热收缩性能较差，容易形成内应力，另外由于水道是闭合体，铸造成型相对困难，成品率低，即增加成本也浪费资源。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本实用新型提出了一种热端电动EGR阀体结构。所述结构水道分布均匀，散热性能优良，结构壁厚均匀，压铸工艺性优良。

本实用新型的目的是这样实现的：一种热端电动EGR阀体结构，包括：与动力组件连接的上阀体，所述的上阀体与设有阀杆导向套的下阀体连接，所述的阀杆导向套周围均匀分布水道，所述的水道下方设置与阀杆导向套成垂直的平直出气道，所述出气道的顶端一侧设置相互配合的阀瓣和阀环。

进一步的，所述的上阀体和下阀体的连接部位包括围绕阀杆导向套的中间部分和围绕水道的外缘部分，所述的中间部分采用过盈配合连接，外缘部分采用螺栓连接。

进一步的，所述的上阀体和下阀体的外缘部分采用O形圈密封。

进一步的，所述的水道沿阀杆轴向的宽度不小于出气道沿阀杆轴向的直径。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型将形成水道壁的阀体分为两部分，使水道均匀的分布在阀杆导向套的周围，有效降低阀体热量，阻止气道的热量向密封器件及动力组件的传递，从而延长密封件及传感器的使用寿命，提高其工作可靠性。上下阀体分别压铸成型，压铸时为开放形，装配后闭合，大大降低了铸造难度。同时将水道和气道尽量直线化分布，使阀体各部分壁厚均匀并重量轻化，降低了铸造内应力，并进一步降低了铸造难度，并使阀体外观平整光洁均匀，有利于发动机的清洁。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的实施例一所述阀体结构示意图；

图2是传统EGR阀体结构示意图；

图3是本实用新型的实施例二、三、四所述阀体的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

本实施例是一种热端电动EGR阀体结构，如图1所示。本实施例包括：与动力组件101连接的上阀体102，所述的上阀体与设有阀杆导向套103的下阀体104连接，所述的阀杆导向套周围均匀分布水道105，所述的水道下方设置与阀杆导向套成垂直的平直出气道106，所述出气道的顶端一侧设置相互配合的阀瓣107和阀环108。