[实用新型]时规皮带输送机

说明书

一种时规皮带输送机，当马达减速机启动时通过主动齿轮带动从动齿轮连同该主传动轴转动，并由该左、右主动时规皮带轮带动左、右时规传动皮带，并配合左、右从动时规皮带轮的传动以及数时规皮带惰轮与一以上左、右支撑惰轮的导引而进行时规皮带输送作业；由于左、右输送支架的第一支架外壁面与第二支架的第三抵靠部抵靠，而该每一左、右惰轮轴通过第一顶靠部顶靠在该内壁面，而该第二顶靠部则顶靠在该第三抵靠壁，并由该第二固定部对应嵌插入该第三抵靠壁以及该外壁面并结合固定，且该第一支架的第一抵靠壁也可与该第二支架的第二抵靠壁相对抵靠；因此可提升整体结构强度与输送时荷重能力，相对提高输送作业的顺畅性与稳固性。

技术领域

本实用新型是指一种时规皮带输送机，涉及一种提升结构强度以及时规皮带输送顺畅性与稳定性的时规皮带输送机的相关技术领域。

背景技术

按，现有技术所用如图1所示链条输送机8，其左、右前惰轮心轴81与左、右后惰轴心轴82虽然通过锁固组件80与其左、右输送支架83的外壁面831 以及左、右轴心固定板84结合固定，经查当马达减速机85通过第一链轮91 传动第一链条92，再由第一链条92传动第二链轮90带动传动轴93转动，再由传动轴93左、右两侧所设第三链轮94通过左、右前惰轮95与左、右后惰轮 96的导引，并且分别由左、右传动链条97传动左、右前从动链轮98以及左、右后从动链轮99以进行输送作业，然而经查枢设前述左、右前惰轮95的左、右前惰轮心轴81的内侧端以及左、右后惰轮96的左、右后惰轮心轴82的内侧端缺乏支撑，因此不但整体结构强度低，而且输送作业不顺畅，容易产生抖动，特别是负载较重的输送作业更明显，即使相关构件的厚度、高度增加，仍然无法有效改进，从而有待改善；另外，前述马达减速机85须另由第一、二链轮 91、90以及第一链条92来传动该传动轴93的传动结构也较复杂，进而组装作业相对较不方便，且成本也相对较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种时规皮带输送机，可提升整体结构强度与输送时的荷重能力，相对提高输送作业的顺畅性与稳固性。

本实用新型采用如下技术方案：

一种时规皮带输送机，包括：

一脚架以及结合于该脚架上方左、右两侧的左、右输送支架，其中该左、右输送支架各包含第一支架与第二支架，该第一支架具有一第一底壁面，且该第一底壁面通过数第四锁固组件与前述该脚架的上方结合固定，该第一底壁面的外端向上连接一外壁面，且该第一底壁面的内侧端向上连接一第一抵靠壁，该第二支架具有一第二底壁面，该第二底壁面通过数第五锁固组件与前述脚架的上方结合固定，而该第二底壁面的外侧端向上连接一第二抵靠壁，该第二抵靠壁与前述第一抵靠壁相互抵靠，而该第二底壁面的外端则向上连接一内壁面，该内壁面的上方则向上连接一上壁面，该上壁面的外侧端则向下连接一第三抵靠壁，该第三抵靠壁与前述外壁面的内面上方抵靠，另外该上壁面间隔设有数贯穿槽，而该外壁面间隔具有数第一定位孔，且该外壁面的下方另设有一以上的第一下定位孔，而该内壁面对应设有一以上的第二下定位孔，且该第三抵靠壁也间隔具有数第二定位孔，该内壁面则间隔设有数第三定位孔，另外该第一支架的一端另结合一前支架，该前支架分别结合一左、右轴承座，而该第一支架的外壁面另一端分别设有前、后方向的第一长形枢接槽，且该第二支架内壁面的另一端也分别配合设有前、后方向的第二长形枢接槽；

数左、右惰轮轴，分别具有轴部以及连接于该轴部两端的第一固定部与第二固定部，该轴部与该第一固定部之间形成第一顶靠部以顶靠在该左、右输送支架的第二支架的内壁面的第三定位孔相邻的第一壁面，并由该轴部相连于该第一固定部的一端穿入该第三定位孔，而该轴部与该第二固定部之间形成第一顶靠部以顶靠在该第三抵靠壁的第二定位孔相邻的第二壁面，且该第二固定部穿过该第二定位孔以及该外壁面的第一定位孔，该第二固定部通过一第一锁固组件以及至少一第一垫片将该第一支架的外壁面与第二支架的第三抵靠壁结合固定，而该轴部活动的连接一时规皮带惰轮，且由该时规皮带惰轮的上端对应伸出于前述该上壁面的贯穿槽；