[实用新型]轮胎成型机胎面格栅车通过式传送装置

说明书

本实用新型公开了一种轮胎成型机胎面格栅车通过式传送装置，其包括格栅车升降装置以及分置在格栅车升降装置两侧进车辊床和出车辊床；格栅车升降装置包括架体、中间辊床、电机减速机和配重组件，中间辊床滑动地安装在架体中部，配重组件滑动地安装在架体外侧，中间辊床和配重组件通过链条连接，电机减速机驱动链条移动以实现中间辊床的升降，在中间辊床上设有四个限位装置，限位装置中挡块在气缸的驱动下可上下移动以锁定格栅车；进车辊床、出车辊床和中间辊床的结构相同且输送方向一致。本实用新型采用模块化设计，减少零部件种类和数量，不仅简化了格栅车传送环节的设备结构，优化了设备布局，提高了胎面供料系统的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎成型机，尤其是一种轮胎成型机胎面格栅车通过式传送装置。

背景技术

在现有轮胎成型机中，胎面供料系统格栅车输送装置格栅车进出车方向垂直布置，格栅车移出需要单独的横移和升降装置把空载格栅车传送到地面上，等待自动化物流AGV小车运走。这种形式的格栅车传送装置结构复杂，动作繁琐，工作效率低，横向占地面积大，综合成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题而提供一种轮胎成型机胎面格栅车通过式传送装置，其优化了设备布局，提高了胎面供料系统的工作效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种轮胎成型机胎面格栅车通过式传送装置，包括格栅车升降装置以及分置在格栅车升降装置两侧且用于格栅车输送的进车辊床和出车辊床；

所述格栅车升降装置包括架体、中间辊床、电机减速机和配重组件，所述中间辊床通过槽轮导轨结构可上下滑动地安装在架体中部，所述配重组件通过滑轨可上下滑动地安装在架体外侧，在中间辊床和配重组件之间通过链条连接，且电机减速机驱动链条移动以实现作为格栅车承载平台的中间辊床的升降，其中在中间辊床的四个顶角处分别设有一限位装置，每个所述限位装置分别包括挡块和气缸且挡块在气缸的驱动下可上下移动以将格栅车限制在中间辊床上；

所述进车辊床、出车辊床和中间辊床的结构相同且输送方向一致。

进一步地，所述链条的数量为四个，且每个所述链条的一端分别固接在中间辊床的四个顶角处，另一端绕过由电机减速机驱动的转轴固接在配重组件上。

进一步地，每个所述链条的一侧还分别设有一辅助钢丝绳且每条辅助钢丝绳的长度与其邻近的链条的长度一致，每条所述辅助钢丝绳的一端分别固接在中间辊床的四个顶角处，另一端绕过由电机减速机驱动的转轴固接在配重组件上。

进一步地，所述配重组件的重量为中间辊床空载和满载重量之和的一半。

进一步地，所述进车辊床包括框架、若干个输送辊、驱动电机和传动轴，若干个所述输送辊分为两排设置在框架的上部，每排的输送辊之间采用链传动连接，两排输送辊之间采用传动轴实现传动连接并由所述驱动电机驱动。

进一步地，每个所述输送辊的外侧边缘形成有凸起挡板以用于格栅车的输送导向。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用模块化设计，减少零部件种类和数量，不仅简化了格栅车传送环节的设备结构，优化了设备布局，提高了胎面供料系统的工作效率，同时，为轮胎成型机整体布局的优化和效率的提升奠定了良好的基础。

附图说明

图1为本实用新型轮胎成型机胎面格栅车通过式传送装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型轮胎成型机胎面格栅车通过式传送装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中格栅车升降装置的结构示意图；

图4为本实用新型中进车辊床的结构示意图。

具体实施方式