[实用新型]一种便于安装的用于涡轮发动机的导流罩

说明书

本实用新型涉及涡轮发动机技术领域，且公开了一种便于安装的用于涡轮发动机的导流罩，包括压壳，所述压壳底部固定安装有涡轮发动机外壳，所述涡轮发动机外壳底部左右两侧均活动安装有贯穿涡轮发动机外壳底部且延伸至压壳顶部的螺栓，所述压壳和涡轮发动机外壳之间活动安装有底部密封圈。该便于安装的用于涡轮发动机的导流罩，通过设置有内部螺纹块和内部螺纹槽螺纹连接，使导流罩可快速的安装和拆卸，便于后期的清洗和更换，通过设置保护壳，使导流罩可被保护起来，避免受到外界因素的影响而导致内部螺纹块和内部螺纹槽之间的连接松动，通过设置有外部螺纹块和外部螺纹槽，使保护壳可快速的安装和拆卸，便于后期的维护。

技术领域

本实用新型涉及涡轮发动机技术领域，具体为一种便于安装的用于涡轮发动机的导流罩。

背景技术

涡轮发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种，常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机，涡轮增压发动机是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气作为动力来推动位于排气道内的涡轮，涡轮转动的同时带动位于进气道内同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸，当发动机转速加快，高速的废气推动涡轮提速，废气排出速度与涡轮转速同步加快，空气压缩程度得以加大，发动机的进气量就相应地增加，气缸内燃烧更充分，动力输出就更高。

分体涡轮一般包括外导流罩及和内导流罩，当涡轮转动时，涡轮中央的进气口便会吸入周围的空气，空气通过第一叶片的驱动，并在导流风道的引导作用下从涡轮四周的出风口吹出，并沿外罩的内壁面向外送风，而现有的导流罩大多通过螺栓固定，后期维护更换起来很是麻烦，从而降低维护效率，故提出一种便于安装的用于涡轮发动机的导流罩。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的用于涡轮发动机的导流罩，具备便于安装的优点，解决了安装麻烦的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的用于涡轮发动机的导流罩，包括压壳，所述压壳底部固定安装有涡轮发动机外壳，所述涡轮发动机外壳底部左右两侧均活动安装有贯穿涡轮发动机外壳底部且延伸至压壳顶部的螺栓，所述压壳和涡轮发动机外壳之间活动安装有底部密封圈，所述螺栓外部螺纹连接有位于压壳顶部的螺母，所述涡轮发动机外壳内部固定安装有叶轮，所述压壳内壁且位于顶部固定连接有内部螺纹块，所述压壳内部活动安装有导流罩，所述导流罩外部且位于顶部开设有与内部螺纹块螺纹连接的内部螺纹槽，所述导流罩底部固定连接有导流片，所述导流罩顶部开设有内部排气孔，所述压壳外壁且位于顶部固定连接有外部螺纹块，所述压壳顶部活动安装有保护壳，所述保护壳内壁且位于底部开设有与外部螺纹块螺纹连接的外部螺纹槽，所述保护壳内顶部固定连接有连接板，所述连接板底部活动安装有位于压壳顶部的顶部密封圈，所述保护壳顶部开设有贯穿保护壳且延伸至连接板底部的外部排气孔，所述连接板内壁固定连接有六个隔板，六个所述隔板之间固定连接有固定板。

优选的，所述导流罩形状为一个圆柱形，所述导流片与导流罩呈垂直连接。

优选的，所述内部排气孔形状为圆形，所述导流片有六片且六片导流片均与排气孔切线方向呈三十度夹角。

优选的，所述导流片形状为一个倒L字形，所述保护壳形状为一个底部无盖内部镂空的圆柱形。

优选的，所述六个隔板形状均为扇形且均匀分布在连接板内部，所述隔板与连接板内壁呈垂直连接。

优选的，所述压壳形状为一个倒T字形的圆柱，所述顶部密封圈和底部密封圈形状均为圆环状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于安装的用于涡轮发动机的导流罩，具备以下有益效果：