[实用新型]一种精铸模具立抽小车转向机构

说明书

本实用新型公开了一种精铸模具立抽小车转向机构，包括底板、滑轨和车体；车体的侧面上有小车侧滑板；小车侧滑板上有斜滑道；车体上表面有下斜滑块；小车侧滑板的上端有型芯连接板滑块；型芯连接板滑块的下端有与下斜滑块相配合的上斜滑块；型芯连接板滑块的上端有型芯；型芯连接板滑块的侧壁上有小车滑板导向柱；小车滑板导向柱穿过小车侧滑板设置在斜滑道内；型芯连接板滑块的前后两端有导套，导套穿过型芯连接板滑块设置有导柱；车体的前端有气缸连接杆；气缸连接杆通过连接块连接有气缸。该精铸模具立抽小车转向机构很好地将立抽精确的转变成侧抽，提高了抽取精度，降低了模具材料及生产成本，提高了生产率。

技术领域

本实用新型涉及精铸模具领域，尤其涉及一种精铸模具立抽小车转向机构。

背景技术

精铸模具一般采用弹簧顶出，手动抽取，气缸直接抽取的方法，弹簧需要把整个模板都顶出，安装操作不方便，寿命短，成本高。手动抽大模具不能实现。气缸直接抽取，造成模具增大，成本增加。需要定制大型射蜡机才能实现，也会增加铸件成本。

基于此，本实用新型提出了一种精铸模具立抽小车转向机构，能够很好的将立抽精确的转变成侧抽，提高精度，降低模具材料及生产成本，减少模具制造周期，提高生产率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种精铸模具立抽小车转向机构，解决精铸模具抽取精度低、模具成本高以及生产效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种精铸模具立抽小车转向机构，包括底板、设置在所述底板上的滑轨和可滑动的设置在所述滑轨上端的车体；所述车体的左右侧面上对称设置有小车侧滑板，每个所述小车侧滑板上设置有两个并排的斜滑道，所述车体的上表面上固定连接有下斜滑块；所述车体的上方设置有型芯连接板滑块，所述型芯连接板滑块的下表面上设置有与所述下斜滑块相配合的上斜滑块，所述型芯连接板滑块的上端设置有型芯；所述型芯连接板滑块的左右侧壁上设置有小车滑板导向柱，所述小车滑板导向柱伸入到所述斜滑道内；所述型芯连接板滑块的前后两端设置有导套，所述导套内设置有可上下移动的导柱，所述导柱的一端伸入到模具下模板的下端面的内部；所述车体的前端设置有气缸连接杆，所述气缸连接杆通过连接块连接有气缸；

所述气缸的工作端作业通过所述连接块和气缸连接杆带动所述车体前后移动，所述车体前后移动通过所述小车侧滑板、斜滑道、小车滑板导向柱、上斜滑块和下斜滑块带动所述型芯连接板滑块上下移动，从而带动所述型芯上下移动。

进一步的，所述小车侧滑板与所述车体之间通过沉头螺钉固定连接在一起。

进一步的，所述下斜滑块和所述上斜滑块的数量均为四个，所述下斜滑块和所述上斜滑块沿着所述型芯连接板滑块中心线对称分布，且一一对应。

进一步的，所述下斜滑块和所述上斜滑块相配合的端面形状具体为斜面，所述下斜滑块的另一端固定安装在所述车体的上表面的定位槽中，所述上斜滑块的另一端固定安装在所述型芯连接板滑块下表面的定位槽中。

进一步的，所述导套和所述导柱的数量至少为两个。

进一步的，所述气缸连接杆和所述气缸的数量均为两个，沿着所述车体中心线对称分布。

进一步的，所述车体和所述连接块之间设置有限制所述车体移动的限位块。

进一步的，所述气缸前端设置有气缸直角固定块，所述气缸直角固定块通过螺栓固定在底板上表面的卡槽中。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：