[实用新型]汽车空调壳体总成

权利要求书

1.一种汽车空调壳体总成，包括并排设置的进风壳体总成(1)和分发器壳体总成(2)，其特征在于：所述进风壳体总成(1)包括鼓风机壳体(101)，该鼓风机壳体(101)具有进风口(1013)和出风口(1014)，所述鼓风机壳体(101)内可转动地设置有叶轮(102)，所述鼓风机壳体101)在所述叶轮(102)的径向外侧成型有涡旋流道(103)；

所述分发器壳体总成(2)包括相对设置的第一壳体(201)和第二壳体(202)，所述第一壳体(201)和第二壳体(202)围合成腔状结构，所述出风口(1014)与所述第一壳体(201)对接连通，所述第一壳体(201)由上壳体(201a)和下壳体(201b)叠合而成，第二壳体(202)由左壳体(202a)和右壳体(202b)拼接而成；

所述涡旋流道(103)包括相互连通的环流部分(103a)和直流部分(103b),且在环流部分(103a)和直流部分(103b)相连部位具有涡舌(1030)，该涡舌(1030)沿叶轮(102)的周向朝环流部分(103a)凸起，其凸起方向与叶轮(102)转动方向相反，所述直流部分(103b)相对环流部分(103a)所处平面倾斜设置，并朝外延伸，其与进风口(1013)进风方向的夹角为α，且42°≤α≤48°，环流部分(103a)两端在涡舌(1030)的两侧分别形成涡旋起点(S)和涡旋终点(E)。

2.根据权利要求1所述的汽车空调壳体总成，其特征在于：所述第一壳体(201)内安装有水箱(206)，所述第一壳体(201)面向所述水箱(206)的部分呈台阶状形成增压结构，该增压结构的台面距所述水箱(206)的距离从靠近所述鼓风机壳体(101)一端向另一端逐渐减小。

3.根据权利要求2所述的汽车空调壳体总成，其特征在于：所述增压结构由第一台面(203)、第二台面(204)、第三台面(205)以及第一阶面(208)和第二阶面(209)组成，其中所述第一台面(203)靠近所述鼓风机壳体(101)，所述第三台面(205)远离所述鼓风机壳体(101)，第二台面(204)位于第一台面(203)和第三台面(205)之间，所述第一台面(203)、第二台面(204)、第三台面(205)面向所述水箱(206)，所述第一阶面(208)和第二阶面(209)面向所述鼓风机壳体(101)，所述第一台面(203)和第二台面(204)之间经所述第一阶面(208)连接，所述第二台面(204)和第三台面(205)之间经所述第二阶面(209)连接，所述第一台面(203)、第二台面(204)和第三台面(205)距所述水箱(206)的间距依次逐渐减小。

4.根据权利要求3所述的汽车空调壳体总成，其特征在于：所述第二台面(204)的宽度＞所述第一台面(203)的宽度＞所述第三台面(205)的宽度；

所述第一阶面(208)的高度＞所述第二阶面(209)的高度。

5.根据权利要求3或4所述的汽车空调壳体总成，其特征在于：位于所述上壳体(201a)上的第二台面(204)和第二阶面(209)之间还设有三角形的降噪块(215)，该降噪块(215)的底边朝上、顶角朝下，所述降噪块(215)的底边与所述第一壳体(201)的上部无缝连接，所述降噪块(215)的两个三角边分别与所述第二台面(204)和第二阶面(209)无缝连接，所述降噪块(215)的顶角靠近所述下壳体(201b)。

6.根据权利要求5所述的汽车空调壳体总成，其特征在于：所述水箱(206)的下部连接有进水管(212)，其上部连接有出水管(211)，所述水箱(206)上设有压紧件(213)，该压紧件(213)与所述水箱(206)一体成型，所述压紧件(213)与所述第一壳体(201)固定连接。

7.根据权利要求1所述的汽车空调壳体总成，其特征在于：所述鼓风机壳体(101)包括相互配合的上蜗壳(101a)和下蜗壳(101b)，所述涡旋流道(103) 由上蜗壳(101a)和下蜗壳(101b)围成，所述直流部分(103b)截面积沿远离环流部分(103a)的方向逐渐增大。