[实用新型]一种装配式结构的桥梁伸缩缝预留槽口

说明书

本实用新型涉及一种装配式结构的桥梁伸缩缝预留槽口，桥梁伸缩缝隙两侧梁端设有预留槽口，预留槽口装配伸缩缝组件，伸缩缝组件包括支撑模块、上减隔震器，下减隔震器和表面钢盖板。支撑模块放置在两个预埋钢筋之间，两侧支撑模块对称放置。上减隔震器位于支撑模块顶部，下减隔震器位于支撑模块底部。支撑模块的顶部和底部两侧设有耳板，上耳板焊接螺母或锚固套筒。表面钢盖板位于上减隔震器的上面，两侧的表面钢盖板在伸缩缝缝隙处重叠交错。支撑模块和梁体预埋钢筋焊接连接，紧固螺栓穿过冲压孔和上耳板的螺栓孔插入螺母或锚固套筒紧固连接。本实用新型通过设置伸缩缝组件，使施工车辆快速安全通行，避免了伸缩缝预留槽口区域行车安全隐患。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，涉及一种装配式结构的桥梁伸缩缝预留槽口。

背景技术

为了满足桥梁因气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响造成的桥面结构变形需要，通常在梁端与桥台之间、两侧梁端之间设置伸缩缝装置，满足纵向位移及伸缩要求。但伸缩装置安装对路面平整度要求极高，受沥青混凝土桥面标高影响较大，为保证伸缩装置安装的平整度及行车的舒适度，目前国内桥梁伸缩装置的安装局限于预先填充预留伸缩装置槽口、等摊铺完桥面层沥青混凝土后再切割、凿除清理填充物，焊接安装、槽口内浇注钢纤维砼的伸缩装置施工工艺方法。现有技术伸缩装置预留槽施工方法存在的不足是：

⑴由于桥台部位及设置伸缩缝区域板梁端头部位均预留有伸缩装置预埋钢筋，在多孔结构桥梁梁板运输、施工车辆通过时需对原门型预埋钢筋进行压倒后才能顺利通过，这样就改变了原有均衡布局设置的门型预埋钢筋间距及高度，对后期伸缩装置锚固钢筋体系与预埋钢筋焊接造成严重影响。

⑵在施工车辆通行、砼桥面浇注以及槽口区域填充环节，因为伸缩缝预留槽口区间属于开放形式，极易导致砂石、水稳料、黏土或混凝土等异物散落到梁端与桥台之间、端支点梁端之间的缝隙中，对后期的清理与梁体间伸缩造成严重影响与阻滞。

⑶伸缩装置预留槽口填充环节中由于槽口内区域填充了大量的砂石、水稳料、黏土或混凝土等物质，对后期伸缩缝施工环节预留槽清理带来极大的劳动强度与较长生产周期。

⑷由于槽口内填充各种异物的压实度欠缺，导致槽口区域由于车辆通行后下沉严重，上部面层沥青混凝土摊铺时在槽口区域需要使用大量沥青混凝土摊铺料调整路面高差，造成沥青混凝土材料的大幅浪费，增加工程建设成本。

⑸面层沥青混凝土摊铺前或摊铺后未安装伸缩装置期间，桥梁处于临时通车状态后伸缩装置预留槽口会出现基层下沉，严重影响行车舒适度；沥青混凝土开裂后预埋钢筋暴露、局部坑塘区域极易引发道路行车安全事故。

⑹由于伸缩装置预留槽口内先期填充了大量的砂石、水稳料、黏土或混凝土等物质，伸缩缝安装期间槽口区域清理的工序较为繁琐且周期较长，严重影响施工进度，制约了施工周期及开放交通的时间节点。

⑺预留槽口内清理出的大量填充异物对桥面沥青混凝土造成严重污染且产生较高清理、运输费用，文明施工程度与经济效益、社会效益欠佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配式结构的桥梁伸缩缝预留槽口，使运梁车及施工车辆快速安全通行；实现对桥梁伸缩装置预留槽口部位、端支点梁端缝隙的密封；避免伸缩缝预留槽口区域结构下沉导致的行车舒适度欠佳与道路行车安全隐患；节约原料和人工成本、降低垃圾清理和运输的费用。