[实用新型]可调型节能车车架

说明书

本实用新型涉及一种可调型节能车车架，包括车架本体，车架本体前侧设置有脚架，车架本体的前端上方设置有前轮架，车架本体后侧上方设置有后轮架，脚架经横向调节机构与车架本体相连接，前轮架经第一竖向调节机构与车架本体相连接，后轮经第二竖向调节机构与车架本体相连接，本车架结构简单，设计合理，能调节满足不同驾驶员。

技术领域

本实用新型涉及一种可调型节能车车架。

背景技术

节能车，发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车可称之为节能车，此车目的是为了节能减排，迎合当下成为沸点的全球变暖话题。节能车竞技大赛每年都涉及到车架的应用，人的高矮胖瘦各有不同，目前的传统的车架，不能进行调节，不能适用于不同的驾驶员。这种传统的车架会造成每年都需要进行更换的弊端，这对人力物力都是极大的消耗，也是一种极大的浪费。

发明内容

本实用新型提出一种可调型节能车车架。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是，一种可调型节能车车架，包括车架本体，车架本体前侧设置有脚架，车架本体的前端上方设置有前轮架，车架本体后侧上方设置有后轮架，脚架经横向调节机构与车架本体相连接，前轮架经第一竖向调节机构与车架本体相连接，后轮经第二竖向调节机构与车架本体相连接；

所述横向调节机构包括横杆、横套筒，横套筒套设在横杆上，且其的前端连接脚架，横杆的后端连接车架本体，横杆的后端沿长度方向间隔设置若干通孔B，横套筒套的后端设置有与通孔B相配合的通孔A，横杆与横套筒经穿设通孔A、通孔B的螺栓连接固定；

所述第一竖向调节机构包括竖杆A、竖套筒A, 竖杆左右对称设置在车架本体的前端，竖杆A下端与车架本体相连接，竖套筒A套设在竖杆A上, 竖套筒A上端与前轮架相连接，竖套筒A上由下至上间隔设置若干通孔C，竖杆A上端设置有与通孔C相配合的通孔D，竖杆A与竖套筒A经穿设通孔C、通孔D的螺栓连接固定；

所述第二竖向调节机构包括竖杆B、竖套筒B, 竖杆左右对称设置在车架本体的后端，竖杆B下端与车架本体相连接，竖套筒B套设在竖杆B上, 竖套筒B上端与后轮架相连接，竖套筒B上由下至上间隔设置若干通孔E，竖杆B上端设置有与通孔E相配合的通孔F，竖杆B与竖套筒B经穿设通孔E、通孔F的螺栓连接固定。

进一步的，所述车架包括左右对称设的两个横梁、两个横梁的前端与纵梁A焊接，两个横梁的后端内侧与纵梁B两端焊接，纵梁A与纵梁B之间至少设置一个纵梁C，纵梁C两端与两个横梁的内侧面焊接。

进一步的， 竖套筒A的前端与脚架焊接，横杆的后端与纵梁A前侧面中部焊接，竖杆A下端与纵梁A两端焊接，竖套筒A上端与前轮架焊接，竖杆B下端与同侧的横梁的后端焊接，竖套筒A上端与后轮B架焊接。

进一步的，车架本体的后端上方设置有发动机架，发动机架位于竖杆B前侧，发动机架与竖杆B焊接。

进一步的，车架本体上中部设置有座椅架。

进一步的，所述座椅架包括左右对称设置的架体，所述架体包括前斜杆、后杆、上杆，前斜杆的前端与同侧的横梁铰接，上杆下端与前斜杆的后端焊接，两侧的上杆上端分别与横连杆两端焊接，前斜杆的后端与后杆的前端铰接，后杆的后端与滑块铰接，横梁上设置有横向滑槽，滑块容置在横向滑槽内，滑块上竖直设置有螺孔，螺孔内设置有锁紧钉，滑块经锁紧钉与横梁锁固。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构简单，设计合理，能调节满足不同驾驶员。

附图说明

下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。

图1是车架的结构示意图；。

图中：