[实用新型]一种局部耐热的汽车雨刮盖板及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地，公开了一种局部耐热的汽车雨刮盖板及汽车。该汽车雨刮盖板包括盖板本体，所述盖板本体与车身钣金固定连接；同时还包括耐热盖板，所述耐热盖板覆盖于汽车发动机所在位置；所述耐热盖板镶嵌于盖板本体，并与盖板本体可拆卸连接。其中，耐热盖板覆盖于局部温度较热的位置，与传统一体式雨刮盖板相比，提升了雨刮盖板本体局部受热性能，有效抵抗雨刮盖板局部受热严重的问题，避免雨刮盖板发生变形，从而降低整车零件成本。本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括所述的汽车雨刮盖板。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地，涉及一种局部耐热的汽车雨刮盖板及汽车。

背景技术

雨刮盖板是布置在前风玻璃与发动机罩盖之间，装于空气室外板和前上纵梁通道后外板的装饰件，通常位于涡轮增压发动机涡轮的上方。雨刮盖板本体局部受热严重，传统一体式雨刮盖板本体材料为多为PP，PP的热变形温度105℃，熔点160℃，有低于环模试验最高温度的风险。由于发动机发热量较大，导致雨刮盖板局部受热严重，发生变形，影响车辆整体外观。因此，研究一种新型汽车雨刮盖板具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种局部耐热的汽车雨刮盖板，提升了雨刮盖板本体局部受热性能，从而降低整车零件成本。

本实用新型还提供了一种应用该汽车雨刮盖板的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种局部耐热的汽车雨刮盖板，包括盖板本体，所述盖板本体与车身钣金固定连接；同时还包括耐热盖板，所述耐热盖板覆盖于汽车发动机所在位置；所述耐热盖板镶嵌于盖板本体，并与盖板本体可拆卸连接。为了避免雨刮盖板局部受热严重，将汽车雨刮盖板覆盖的高温集中的位置替换为耐热盖板，有效减少变形。

作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板与盖板本体三边连接。耐热盖板的三侧与盖板本体相连接固定，保证耐热盖板连接牢固。

作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板与盖板本体的连接方式为卡接。采用卡接的形式将耐热盖板安装于盖板本体上，不想要接借助安装工具，方便耐热盖板的装卸。

作为其中一种优选的方案，所述盖板本体、耐热盖板均设有卡接结构，所述卡接结构为卡扣或卡扣孔。耐热盖板通过卡扣、卡扣孔与盖板本体进行安装固定。

作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板的材质为PA6。其中，一般采取PA6-M15作为耐热盖板材料，PA6-M15的热变形温度165℃，熔点265℃，具有较好的耐热性，足以抵抗因发动机热量而导致的局部发热严重现象。

作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板的壁厚为2-3mm。

作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板与盖板本体的连接方式为螺纹连接。另外，耐热盖板与盖板本体还可以采用螺纹连接的方式进行固定。

作为其中一种优选的方案，所述耐热盖板通过螺栓或螺钉与盖板本体相连接固定。

一种汽车，包括所述的汽车雨刮盖板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种局部耐热的汽车雨刮盖板，包括相互组装的盖板本体和耐热盖板，耐热盖板覆盖于局部温度较热的位置，与传统一体式雨刮盖板相比，提升了雨刮盖板本体局部受热性能，有效抵抗雨刮盖板局部受热严重的问题，避免雨刮盖板发生变形，从而降低整车零件成本。

附图说明

图1是雨刮盖板的整体结构示意图。

图2是盖板本体整体结构示意图。

图3是耐热盖板整体结构示意图。

图4是盖板本体与耐热盖板的安装截面图。