[实用新型]一种船用埋入式水密舱口盖

说明书

本实用新型公开了一种船用埋入式水密舱口盖，涉及舱口盖技术领域。本实用新型包括围板；围板一表面固定连接有密封环；密封环一表面分别设置有第一密封部、第二密封部和第三密封部；密封环一表面分别固定连接有第一阻水板和第二阻水板；第一阻水板两相背表面分别与第二密封部和第三密封部固定连接；第二阻水板一表面与第三密封部固定连接；第一密封部、第二密封部和第三密封部一表面均固定连接有下密封胶条。本实用新型通过密封环和卡环的配合，使该水密舱口盖在水密结构上具有多重水密防水结构，通过密封部和契合部的高度起伏及第一阻水板和第二阻水板的阻水设计，能够有效增强该舱盖的防水密封性能。

技术领域

本实用新型属于舱口盖技术领域，特别是涉及一种船用埋入式水密舱口盖。

背景技术

目前，在散货船或者化学品船中，设置有保管煤炭、水泥、谷物以及化学品等的船舱，船舶上有多个舱口，并设有舱口盖进行密封，当货物装载好之后，舱口盖合拢，使得在船舶的运输过程中，不会有雨水或者其他异物进入船舱影响运输的货物；国内大中型航标作业甲板上的舱口盖均为折叠式舱口盖，这种舱口盖和舱口围位居整个甲板有效作业区域的中心位置，只能在两侧装载浮标，致使船舶装载的浮标数量减少，作业空间非常拥挤，作业效率低。起吊作业时，作业人员需要站在高出甲板半米多的舱口盖上跳来跳去，非常危险，尤其在海况差，船舶运动较大的情况下，作业人员常会与浮标碰撞、被绊倒甚至坠入大海，存在较大的安全隐患；因而为解决该问题，市场上出现了埋入式水密舱口盖。

然而目前市场上出现的埋入式水密舱口盖其防水密封结构多采用单一形式，存在防水效果差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用埋入式水密舱口盖，通过密封环和卡环的设计，解决了现有的埋入式水密舱口盖防水效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种船用埋入式水密舱口盖，包括围板；所述围板一表面固定连接有密封环；所述密封环一表面分别设置有第一密封部、第二密封部和第三密封部；所述密封环一表面分别固定连接有第一阻水板和第二阻水板；所述第一阻水板两相背表面分别与第二密封部和第三密封部固定连接；所述第二阻水板一表面与第三密封部固定连接；

所述第一密封部、第二密封部和第三密封部一表面均固定连接有下密封胶条；所述围板一表面开设有契孔；

所述围板一表面固定连接有弹簧铰链装置；所述弹簧铰链装置一表面铰接有盖板；所述盖板一表面固定连接有卡环；所述卡环一表面分别设置有第一契合部、第二契合部和第三契合部；所述第一契合部周侧面与第一密封部契合；所述第二契合部与第二密封部契合；所述第三契合部分别与第三密封部契合；所述卡环一表面固定连接有上密封胶条。

进一步地，所述盖板一表面贯穿有双头手轮；所述双头手轮周侧面固定连接有主动杆；所述主动杆两端分别铰接有第一传动杆和第二传动杆。

进一步地，所述盖板一表面分别固定连接有第一扎头座和第二扎头座；所述第一扎头座周侧面与第一传动杆转动连接；所述第二扎头座周侧面与第二传动杆传动连接。

进一步地，所述第一传动杆和第二传动杆远离主动杆的一端均固定连接有锁头；所述锁头周侧面与契孔契合。

进一步地，所述第一密封部、第二密封部和第三密封部均为“凹”字形结构；所述第一密封部、第三密封部和第二密封部高度依次递减；所述第二密封部位于第一密封部和第三密封部之间。

进一步地，所述第一契合部、第二契合部和第三契合部均为“凸”字形结构；所述第一契合部、第三契合部和第二契合部高度依次递增；所述第二契合部位于第一契合部和第二契合部之间。

进一步地，所述第一阻水板和第二阻水板的高度均高于第三密封部；所述第二阻水板的高度高于第一阻水板。

本实用新型具有以下有益效果：