[实用新型]一种叉车用电池模块有效
| 申请号： | 201920168796.X | 申请日： | 2019-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN209515839U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 吴晓东 | 申请（专利权）人： | 上海纳晓能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/30 | 分类号： | H01M2/30;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/654;H01M10/655;H01M10/653;H01M10/6551 |
| 代理公司： | 南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人： | 王锋 |
| 地址： | 201508 上海市金山区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池模块 负极极柱 正极极柱 电池模组 散热结构 叉车 本实用新型 绝缘导热层 负极连接 螺丝结构 散热效果 正极连接 散热 焊接 外部 | ||
1.一种叉车用电池模块，其特征在于：所述电池模块包括电池模块本体，所述电池模块本体的内部设有电池模组，所述电池模块本体的外部设有正极极柱和负极极柱，所述正极极柱与电池模组的正极连接，所述负极极柱与电池模组的负极连接，所述正极极柱和负极极柱均连接有散热结构。
2.根据权利要求1所述的叉车用电池模块，其特征在于：所述电池模块本体为金属本体，所述电池模组通过绝缘导热胶与电池模块本体的内壁相连。
3.根据权利要求1所述的叉车用电池模块，其特征在于：所述散热结构选用散热金属块。
4.根据权利要求1所述的叉车用电池模块，其特征在于：所述正极极柱和负极极柱均通过绝缘体与电池模块本体相连。
5.根据权利要求1所述的叉车用电池模块，其特征在于：所述正极极柱和负极极柱的外部各自设有螺柱结构，所述正极极柱和负极极柱通过所述螺柱结构与外部连接件相连。
6.根据权利要求5所述的叉车用电池模块，其特征在于：所述螺柱结构与外部连接件之间采用防松螺母进行锁紧。
7.根据权利要求3所述的叉车用电池模块，其特征在于：所述散热金属块贯穿所述正极极柱和负极极柱，并与所述正极极柱和负极极柱连接。
8.根据权利要求3所述的叉车用电池模块，其特征在于：所述正极极柱和负极极柱通过焊接与散热金属块固定连接。
9.根据权利要求3所述的叉车用电池模块，其特征在于：所述正极极柱和负极极柱通过螺丝结构与散热金属块固定连接。
10.根据权利要求3所述的叉车用电池模块，其特征在于：所述散热金属块的一侧表面设有绝缘导热层，所述正极极柱和负极极柱通过绝缘导热层与散热金属块固定连接。
11.根据权利要求1所述的叉车用电池模块，其特征在于：所述电池模组由若干方形电芯经并联和串联后组成。
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